Den 1995 BMW M3 nästan aldrig gjort det till Amerika. Ursprungligen BMW hade inte planerat att göra en nordamerikansk version grund besvikelse försäljning av bilens första produktionscykeln. Men när BMW Car Club of America inlett en populär brevskrivning kampanj, ångrade BMW äntligen. Produktionen startade i februari 1994, och snart högpresterande rida hit utställningslokaler landet. De 1995 M3 märkt en förbättring jämfört med tidigare år i den övergripande förfiningen av namnskylten underskrift blandning av lyx och prestanda. Fordon Basics

1995 BMW M3 dök upp i mitten av M3: s andra generation av produktionen, som BMW döpt till E36, den tidigare generationen var E30. Det var den första E36 M3 årsmodell som BMW tog över till USA - tre år efter produktionscykeln gjorde sin debut i Europa. Liksom sin förhållandevis tama 3 Series syskon, var 1995 M3 en kompakt bil, och det var endast tillgängligt som en två-dörrars coupé. BMW tillgänglig två versioner av 1995 års modell:. Den vanliga versionen, eller Coupe, och det Lightweight trim, som BMW i begränsat antal Addera Mått

1995 BMW M3 var kosmetiskt avskalad från åren som gått, eftersom de framstående fender facklor och bakvinge spoiler var nu borta. Dock förblev trefärgade M3 emblem på sin bakre ände för att signalera sin status som den högpresterande variant av 3-serien. Bilen lekte också aerodynamiska sidospeglar, djupa sidopaneler och en framstående frontspoilern. Den 1995 M3 hade en bredd av 67 inches, höjd 52 inches och hjulbas på 106 inches. Men den lätta, på 178 inches, var fyra inches längre än Coupe. Dessutom, precis som namnet, hade Lightweight en tjänstevikt på 2,950 pounds till Coupé 3,175 pounds. Tillvalet automatisk växellåda på Coupe i stället för den vanliga manuella växellådan ökat sin vikt till 3,241 pounds.
Motor

I M3: s motorrummet satt en 3,0-liters, 24-ventiler DOHC sexcylindrig motor som genererade 240 hästkrafter vid 6000 rpm och 225 foot-pounds av vridmoment vid 4.250 rpm. Den hade en borrning och slaglängd på 3,39 av 3,38 inches och kompressionsförhållande på 10,5 till 1. En del av S50 motorfamilj, producerade maskinen 46 mindre hästkrafter på den nordamerikanska versionen av 1995 M3 än den europeiska versionen. BMW ville matcha priset punkten av E30, installerar Euro motorn på den nordamerikanska fordon skulle ha ökat kraftigt i pris. Dessutom var det svårt att få Euro motorn att klara avgasprov. Därmed elimineras BMW enskilda fallspjällhusen och steglös VANOS ventiltider som Euro motorn besatt. BMW kallas den nordamerikanska M motor S50USB30 att ytterligare skilja den från den ursprungliga modellen, som det heter S50B30.
Drivlina

BMW parade M3 motor med en ZF Type C femväxlad manuell växellåda. Den hade följande förhållanden: 4,20, 2,49, 1,66, 1,24 och 1,00. BMW parades den till en 25 procent differentialbroms med en slutlig utväxling på 3,15-till-1. I december 1994-1910 månader efter produktionen startade på fordonet - BMW började erbjuda möjlighet till en femstegad automatlåda. Kallade ZF 5HP18, hade denna växellåda följande förhållanden: 3.67, 2.00, 1.41, 1.00 och 0.74. Den 5HP18 hade tre förare justerbara lägen: Normal, manuell och vinter. BMW parat den automatiska växellådan till en slutlig enhet på 3,23 till 1 med diffspärr. M3 fick 17-tums M Double Spoke gjutna aluminiumfälgar insvept i hög hastighet-rated 235/40ZR17 däck. Addera Chassis

För 1995 års modell, BMW raffinerade på fyra hjul oberoende fjädring för M3, som bestod av MacPherson fjäderben fram och en multi-link Z-axel bak. M3 hade redan en lägre och styvare fjädring än den på standard 3-serie fordon, med BMW att göra de chocker och fjädrar fastare än någonsin tidigare i bilens produktion historia. Dessutom hade upphävandet större krängningshämmare, förstärkta fjädrar monteringsplattor och reviderade geometri. För bromskraft, hade 1995 BMW M3 en all-wheel inre ventilerade systemet skivbroms, med ABS som åtföljer den. Dubbla 12,4-tums dem med tvådelad flytande rotorer gick upp front, medan något mindre 12,3-tums dem gick till baksidan.
Prestanda

Coupe trim 1995 års BMW M3 kan gå från 0 till 60 mph på 6,1 sekunder och täcka kvartal mil i 14,4. Mer än 200 pounds lättare än den vanliga M3, överträffade Lättviktsmodell dessa siffror med en 0-till-60 mph tid på 5,2 sekunder och kvarts mil tid på 13.7 sekunder. Toppfarten var 155,3 mph. Enligt publikationen Toppfart hade bilens variabel ratio motorvarvtalet-känslig styrning "omedelbar respons" och dess ventilerade skivbromsar som "våldsam bromskraft." Standarden M3 producerade 0,92 g lateral acceleration, slithered genom slalom på 67,9 mph och stoppas från 60 mph på 114 meter.
lyxhotell nära

1995 BMW M3 var mer än bara en prestanda bil, men. För komfort och bekvämlighet, kom varje bil med lädersäten, takluckan, fönsterhissar och lås dörren, och en AM /FM /kassett stereo. Dubbla frontalkollision krockkuddar som säkerhet i fordonet. Kunderna kan lägga ett bidragssystem med CD-spelare eller sex-CD-växlare för bättre underhållning.
Consumer Data

ursprungliga MSRP av 1995 BMW M3 var $ 38.000 för Coupe och $ 48.000 för Lightweight. Som av 2013, uppskattar Kelley Blue Book intervallet priset värdering av bilen på runt $ 3310 till $ 5610. Ytterst sände BMW 2953 enheter till den amerikanska marknaden. Det var nästan lika med antalet av Euro versionen, trots den amerikanska versionen anländer tre år senare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140331.html