De flesta människor med en passerande kunskap om ponycar historia vet att, medan V-8 modeller får all ära, de är oftast långt outsold med sexcylindriga modeller. Det var sant 1964, och det var sant när Ford reinkarnerade de klassiska första generationens Mustang 2005. Bevis: Under 2005 sålde Ford mer V-6, automatisk-växellåda kupéer med mörk träkol inredning än det gjorde alla GT kupéer kombineras. Alla berättade, producerade Ford nog V-6 Mustangs 2005 för att sälja en till varje person i Trenton, New Jersey. Det skulle ha varit värt att se. Grunderna

2005 års modell var den första för den femte generationen - 2005 till nuvarande - Mustang. Baserat på Fords helt nya S197 chassi, var denna generation Mustang den första i mer än 25 år inte på någon version av Fox chassit. Egentligen var S197 inte helt som "helt ny" som Ford faktureras det, det var löst baserad på DEW chassit ligger till grund för 2000 Jaguar S-Type och Lincoln LS, och den senaste Jaguar XF. De S197 chassi själv var en enorm förbättring jämfört med den utgående SN95, men det var den nya bilens design som verkligen förvandlat världen på huvudet. En populär teori har det att den nya Mustang styling riktning hade mycket att göra med fordonstrafik stjärnan av 2000-talet "Gone in 60 Seconds." Aldrig ettor att missa en trend, tog Ford säkert märka av allmänhetens omedelbar kärleksaffär med Cages Eleanor,. sedan igen, kan det bara vara en tillfällighet att Ford "läckt" skisser för nya Mustang knappt ett år efter Eleanor hit teatrar Addera Powertrain

Fords Köln V-6 är en förvånansvärt forntida design - den moderna motorn är en direkt utveckling av den 2,0-liters V-6 Ford infördes 1964. Den Köln gick igenom några uppdateringar under åren, varav den senaste är en ökning förskjutning till 4,0 liter år 1990, och införandet av overhead-cam cylinderhuvuden under 1997. Den version som används under 2005 till 2010 Mustangs använde en variabel längd intag och 9,7-till-1-komprimering för att producera 210 hästkrafter vid 5.300 rpm och 240 foot-pounds av vridmoment vid 3.500 rpm. Basen-modellen Mustang parad med en Tremec T-5 femväxlad manuell växellåda, och skickade makten genom 3,31-till-en bakre kugghjul. Den Mustang dispositiva 5R55S fyrväxlad överväxel var en annan uppdaterad överlevande från en svunnen tid, det kommer från den gamla skolan C3 transmission finns under nästan varje bak-drive Ford personbil byggt sedan 1972
.
Mått

femte generationens Mustang mäter 187,6 inches lång, 74 inches bred och 54,5 inches tall, och innehöll 5,7 inches av markfrigången. Den använder en 107,1-tums hjulbas, en 62,8-tums främre spår och en något bredare 63-tums spårvidd bak. I coupe formen, vägde V-6 modell från 2005 till 3,440 pounds - ca 10 pounds mindre än V-8-modellen. Ange ett konvertibelt tak uppsatt dem pounds på och lite till, men, konvertibla V-6 modeller tippade vågen på cirka 250 pounds tyngre än kupéer <
Prestanda och data Consumer
. p> Intressant faktum: den 4,0-liters Köln V-6 produceras exakt samma hästkrafter som 1994 GT modellens 5,0-liters V-8. Liten överraskning att denna bil ska vända i respektabla prestanda: det hit 60 mph på 6,9 sekunder, och sprang genom kvartalet i 15.3 sekunder vid 91 km /h på väg till sin 113 mph styrs toppfart. Den V-6 produceras en medioker 0,79 g lateral acceleration, och krävde 189 meter till stopp från 70 mph. Utrustad med en manuell växellåda, återvände V-6 Mustang 17 stad och 26 motorväg mpg. Ange ett automatiskt kostar ägarna en betydande 3 mpg på landsväg - exakt samma som en V-8 manual. År 2013, kan du plocka upp en god kondition V-6 coupe för $ 7.000 till $ 8.000. En suffletten kommer att kosta dig ytterligare $ 1000 eller så, vilket sätter en fullastad konvertibel V-6 mycket nära i kostnad för en grundläggande GT coupe. Det är ett tufft beslut för en del köpare, inte så mycket för andra. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/sports-cars/140337.html