'Sport utility vehicle "eller" SUV "är en marknadsföring term som används för fordon som liknar stationsvagnar, men bygger på en ljus-truck chassi. Sådan konstruktion gör det möjligt att få det inre utrymmet av minibussar, men ändå har det dragkapacitet på små lastbilar. Med rötter i andra världskriget era av 1940-talet, fick stadsjeepar småningom zenit av sin popularitet i slutet av 20-talet, bara för att uppleva tillbakagång till förmån inom den första decenniet av 21-talet. Origins

Under andra världskriget fanns det ett växande behov av lätta men ändå robusta fordon som kunde färdas alla typer av terräng. Sådana fordon kallas terrängfordon, eftersom de kan köra på och av asfalterade eller grus ytor. Tre tillverkare - Bantam, Ford och Willys-Overland - svarat på utmaningen. Det var Willys, dock som vann den amerikanska regeringen uppdraget att producera fordon, spottar ut mer än 300.000 Willys Statliga Pigmy eller GPWS i slutet av kriget. Den GPW småningom fick namnet "Jeep", eventuellt efter någon misstog de två första bokstäverna för att betyda "allmänt ändamål".

Prototyper Efter krigsslutet i 1945, ville återvändande soldater Jeepar att använda hemma i USA alltså Willy började tillverka en serie av Jeepar för civilt bruk. Posterna i den civila Jeep eller CJ-serien ingår Jeep Wagon (1946), Jeep Truck (1947) och Jeepster (1948). Sådana fordon har smeknamnet "Utility Vehicles" för att beteckna sina robusta ursprung och nödvändighet
Begränsningar

Även om Jeepar -. Samt andra nyttofordon med andra biltillverkare - hade viss framgång på landsbygden i USA under 50-talet och 60-talen, var de ännu att knäcka mainstream på grund av dålig motorväg prestanda och stela upphängningar. Folk var också trötta på den korta hjulbasen, smal hållning och hög markfrigång för dessa fordon, vilket gjorde dem topptyngda och benägna att välta.
Mainstream Acceptance

By 1970 var dock ett flertal biltillverkare svara på de begränsningar av nyttofordon genom att sänka slipade frigång, installera större motorer och mjukgörande upphängningar. Fordon som Ford Bronco, GMC Jimmy och Chevrolet Blazer haft popularitet främst på grund av dessa justeringar. Utility fordon upphörde att vara helt enkelt maskiner som tog människor från en plats till en annan, och ordet "sport" lades till som ett prefix till "utility vehicle" marknadsföring term för att beteckna deras ökande användning inom rekreation och motorsport. Stadsjeepar nådde höjden av sin popularitet på 1990-talet, främst på grund av stora interiörer, relativt rida höjd, bogsering kapacitet och upplevd säkerhet.
Nedgång

Vid mitten 2000s, började dock försäljningen av stadsjeepar sjunka, hänförliga till höga priser på naturgas och en krisdrabbade ekonomin. Vissa biltillverkare som Honda, avvärjt försäljning kriser genom att fokusera mer än någonsin på att utveckla och marknadsföra sina små och medelstora bilar, vilket ger bättre gas körsträcka än stadsjeepar. Detroits tre stora biltillverkare - General Motors, Ford och Chrysler - var jämförelsevis långsammare att anpassa sig till konsumenternas förändrade smak, men år 2010 hade de stängt ett antal SUV fabriker. GM särskilt avbröt Hummer - en enorm SUV ökända för sin fasansfulla gas ekonomi - år 2010

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/118968.html