Jeep CJ-serien kan spåra sina rötter till andra världskriget-eran militära Willys Jeep som tjänstgjorde i den europeiska och Stilla teatrar. Efter kriget, Willys utvecklat Jeep CJ, eller civil Jeep. Den CJ5 modellen debuterade 1954. Det var nästan identisk med den militära versionen med sin extremt kort hjulbas och hög tyngdpunkt att navigera svår terräng. Den CJ7 är en längre version som förbättrad hantering över CJ5. Tidiga CJ5s

Jeep CJ5 föddes i en tid när säkerheten tog ett baksätet till motorns prestanda. Genom 1950-talet, presenterade bilar och lastbilar stål instrumentpaneler, saknade säkerhetsbälten och anständigt bromskraft med arkaiska all-wheel trumbromsar. Jeep stod utanför eftersom det var en personbil med lastbil kvaliteter. Det var en tidig sport utility vehicle. Den CJ5 var en utilitaristisk fordon idealisk för ranch och jordbruksarbete med sin korta 81-tums hjulbas och 138,2-tums totallängd. Vid tiden Kaiser köpte Jeep från Willys i 1965, hade det blivit en urban gata fordon.
Förändringar

Mer än 600.000 Jeep CJ5s såldes mellan 1954 och dess sista tillverkningsår 1984. I mitten av 1970-talet, blev American Motors Corporation, som hade köpt Jeep från Kaiser 1970, alltmer oroade över Jeep säkerhet och risken för välta olyckor. Oerfarna förare köpa nya CJ5s och driva dem som typiska personbilar. AMC försökt att lösa dessa problem genom att öka hjulbasen till 83,5 inches och totallängden till 142,1 inches. År 1976 introducerade AMC den CJ7. Det innehöll en hjulbas nästan 10 inches längre än CJ5 på 93,3 inches. Den totala längden var 148 inches. Den CJ7 s 68,5-tums bredd, 67,7-tums höjd och 6,9-tums markfrigång förblev samma som CJ5. Ändå CJ7 uppväger CJ5 - £ 2707. till £ 2665., respektive.
Ram

liten tillsats av vikt och längre hjulbas höll CJ7 segermarginal klistrad på vägen i kurvor. Det gav också CJ7 möjlighet att rymma en automatisk växellåda, en första för CJ-serien. AMC omgjorda också CJ7 chassi att funktionen dubbla parallella längsgående c-delar skenor för att stabilisera den bakre änden. Den biltillverkaren stelnade även fjädrarna och monterat dem, tillsammans med dämparna, närmare kanten av ramen för att förbättra hanteringen. Addera Under huven

CJ5 presenterade måttlig effekt. Vridmoment, inte all-out hästkrafter, var viktigt för ett fordon som Willys och Kaiser marknadsförs som en off-road fordon. Tidiga kraftverk ingår en fyrcylindrig orkanen motor med blygsamma 7,4-till-1 kompressionsförhållande. År 1965 presenterade CJ5 den 160 hästkrafter, 225-kubik-tums Dauntless V-6 motor med ett vridmoment på 235 foot-pounds. Den CJ5 fick sin första V-8 1972 att fördrivna 304 cubic inches och genererade 150 hästkrafter och 245 foot-pounds av vridmoment. Köparna kan också beställa CJ5 med basen 232-kubik-tums in-line sexcylindrig eller 258 V-6. Den 151-kubik-tums in-line fyrcylindrig Iron Duke dök upp i 1980 som svar på 1970 bensin brist.

CJ7 delade samma motorer med CJ5 förutom Dauntless V-6. Den CJ7 fanns också tillgänglig med en 145-kubik-tums in-line fyrcylindrig Isuzu Diesel C240 ​​motor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/120433.html