Jeep CJ7 är en del av bolagets CJ-serien - farfar till sport utility vehicle. CJ uppstod som en all-purpose vehicle för den amerikanska militären under andra världskriget, efter kriget, 1945, gick det och i civil produktion, därav namnet CJ (för civil Jeep). Willys-Overland producerade CJ 1944-1953. Kaiser-Jeep följde igenom 1970, när den amerikanska Motors Corporation köpte Jeep. Chrysler köpte Jeep 1987, ett år efter CJ7 upphörde produktionen. CJ7 Backstory

När AMC övertog Jeep 1970, försökte den att ge CJ-serien mer mångsidighet genom att göra det större, med fler livets goda, men även av 1970 standarder, cj7 som debuterade 1973 fortfarande var spartansk, och oftast en grov, off-road fordon. Ändå presenterade en ny automatisk fyrhjulsdrift systemet dubbade Quadra-Trac och en ny deltid två hastigheter överföringsfallet. Den CJ7 presenterade också en Dana 20/30 framaxel och en AMC 20 bakaxeln. Addera Under huven

mer än ett par motorer som drivs med Jeep CJ7 från 1976 till 1983. Den CJ7 serien presenterade sju energialternativ under sin långa produktion sikt. Den CJ7 kom med 160-hästkrafter 225-kubik-tums Dauntless V-6, den 82-hästkrafter 2,5-liters Iron Duke fyrcylindrig, AMC: s 100-hosepower 232 och 150 hästkrafter 258 rak-sexor, och en 150-hästkrafter 305 V-8. Den 258 hästkrafter betyg sjönk till så lågt som 110 efter 1970 bränslebrist. Den CJ7 kom också med den sällan används 2,4-liters Isuzu diesel fyrcylindrig. En 5-liters V-8 drivs också CJ7. Den hade en 8,4-till-1 kompressionsförhållande, utvecklar 126 hästkrafter och 218 foot-pounds av vridmoment.
Transmissioner

Början i 1976, den CJ7 presenterade en TH400 tre-växlad automatlåda, en T18 fyra-växlad manuell växellåda eller en T150 tre-växlad manuell växellåda. Under 1980 har den TF904 tre-växlad automatlåda parades med 2,5-litersmotorer medan TF999 tre-växlad automatlåda kopplades till de 258 straight-sex motorer. En fyra-växlad manuell var standard utrustning i efter 1979 CJ7s. Början i 1982, blev T5 femväxlad manuell tillgängligt i CJ7s.
Mått

CJ-serien stadigt växte i storlek under årtionden, med CJ7 är den största av alla CJ modeller. Den tidiga postwar CJ2A presenterade en 80-tums hjulbas, med en total längd av 122,75 inches. Tidiga CJ-5 till version 1971 presenterade en 81-tums hjulbas, medan de post-1971 CJ5s modellernas hjulbas ökade med två inches till 83 inches. Alla CJ5s hade en total längd av 139 inches. När CJ7 anlände, växte hjulbas till 93,3 inches, med en total längd på 148 inches. Den CJ7 var betydligt högre än de CJ5s, stod 1979 på 67,7 inches, och var också bredare, på 68.5 inches. Den CJ7 bränsletank höll 15,1 liter bränsle. Addera Chassis

fjädringssystem på CJ-serien förändrats under årtionden för att återspegla tekniska framsteg. Den CJ2A presenterade främre och bakre stela axlar med bladfjädrar. Styrsystemet var en mask-och-peg konfiguration. Den red på 16-tumshjul. De CJ5 och CJ7 modeller presenterade främre och bakre levande axlar med semi-elliptiska bladfjädrar och en Saginaw recirkulerande boll styrsystem. Alla CJ modeller presenterade fyrhjulig trumbromsar, även främre skivorna fanns tillgänglig på sena cj7 modeller. CJ5s och CJ7s hade också 16-tums fälgar installerad.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/120459.html