Chrysler Group LLC började produktionen av Jeep Wrangler Rubicon 2003. Rubicon var fortfarande i produktion från 2011. Rubicon är jeep s försök att producera en riktig grov-och-ramla terrängfordon. Samtidigt som man bygger en terrängbil som utför som ett fattighus, förbättrade jeep i bilens interiör bekvämligheter för bättre komfort. Ändå Rubicon är stel upphängning gör det mindre än idealisk för stadskörning. Under huven

Tidiga modeller av Jeep Rubicon presenterade en 4-liters, in-line, sex-cylindrig motor med en 8,8-till-1 kompressionsförhållande för att utveckla 190 hästkrafter och 235 foot-pounds av vridmoment. Den 4-liters förhållandevis lågt kompressionsförhållande och medelmåttig hästkrafter gjorde det ett kapabelt fordon i kuperad terräng, men något en sölig på trottoaren. Under 2007 ljusnade Rubicon makt avsevärt med en ny 3,8-liters V-6 motor som gav det mer glans på motorvägen. Jeep ökat kompressionsförhållande till 9,6-till-1 för att hjälpa Rubicon genererar 205 hästkrafter och ett vridmoment på 240 foot-pounds. Jeep matchar senare modeller med en sexväxlad manuell eller fyra-växlad automatlåda. Tidigare versioner kom med en femväxlad manuell. Addera Chassis

hela sin produktion springa, höll Jeep Wrangler Rubicon dess Danna 44 axlar, vilket var en uppgradering under 2003 från standard Dana 30/35 fram-och bakaxlar på vanliga Wrangler modeller. Rubicon eschewed också standarden Wrangler NVG231 överföring fallet med en 2,72-till-1 intervall för NVG241OR överföring fallet med den mer mångsidig 4,0-till-1-förhållande. Med 16-tums däck på aluminiumfälgar, utför Rubicon exceptionellt bra i tuffa, låg hastighet klättrar och kontrolleras neråt navigering. Däremot kan motorväg väg buller som skapas av däcken göra långväga resor tröttsam. Den styva fjädring och fyra-wheel-drive gör även street hantering squirrelly.
Fjädring

Jeep stelnade Rubicon upphängning som en del av sin uppgraderingspaket. De främre och bakre fjädring har en levande axel, spår bark, ledande armar, spiralfjädrar, krängningshämmare och lågt tryck gasfylld stötdämpare. Rubicons utrustade med 17 - eller 18-tums hjul i stället för de vanliga 16-inchers får Monotube högt tryck gasfylld stötdämpare. Jeep Electronic Sway Bar Disconnect System som tillval. Upphängningen ger god flexibilitet off-road, men kan vara svårt på baksidan under en daglig pendla.
Bromskraft

Rubicon sedan 2003 fått all-wheel skivbromsar, som ersatte de vanliga främre skivorna och bakre bromstrummor på andra Wrangler modeller. Tidiga Rubicons presenterade 11-tums skivor fram och 11,2-tums skivor bak. Under 2007 förbättrades Jeep bromssystemet med 11,9-tums främre skivor och 12,44-tums skivor i bak. Addera Mått

2003 till 2006 Rubicons presenterade en 93 -tums hjulbas och total längd av 158,25 inches. Ramen rensas marken av 9.25 inches. År 2007 ökade Jeep hjulbasen till 95.4 inches, men förkortas kroppen till bara 152,8 inches ger ökad manöverförmåga. Dock hade 2003 års modell en fastighetsnära vikt rating av £ 3715. medan 2007 och senare Rubicons svällde till £ 4104.
Bottom Line

Jeep producerat en riktig terrängbil, men de grova kanterna av en spartansk inredning kombinerat med väg brus vid höga motorvägen hastigheter gjorde Rubicon mindre än idealisk för förorts transport. Den förbättrade inredningen bidragit till att minska vägbuller i senare modeller. Den biltillverkaren omgjorda också interiören säten och lyckades ge passagerarna mer slingra rum medan förkorta kroppslängden med mer än fem inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/120460.html