Medan vissa kanske tror av stadsjeepar som lika amerikanskt som äppelpaj, dessa ättlingar till lastbilen överträffade faktiskt att märket för länge sedan. Det enda Äppelpaj och stadsjeepar har gemensamt är att de båda kom tillbaka från Tyskland, ett ursprung där, och man bara rest dit från Amerika för att krossa det Tredje Riket. Små konstigt då att SUV: s förmögenheter har stigit och sjunkit med USA: s, eller att, från och med 2011, de är bara början en långsam klättra tillbaka upp från skyttegravarna och till en lönsam position på marknaden. Honda CR-V

Med en enda månad försäljningsvolym 21.683, stötte Honda CR-V Fords Escape ut första plats som i april 2011, men faktiskt släpat omkring 3.000 enheter bakom Escape i 2010. CR-V inte utmärka sig på något en sak bortsett från dess goda-för-en-SUV hantering, men dess $ 21.895 MSRP, 21 mpg city och 28 mpg betyg motorväg, utmärkt crash-test-betyg, inre rum och långa lista med familjevänliga funktioner gör det en bra all-around val för familjer på en budget. Det är 180-hästkrafter fyrcylindriga är tillräcklig för dragande runt sin 3386-pound tjänstevikt, men det kommer inte att driva någon flux kondensatorer någon gång snart. CR-V är ungefär som en tandborste, det kommer alltid att göra mer eller mindre än exakt vad du köpte den för att göra Addera Ford Escape

. dess mer kille med barn, miniatyr-Explorer ser ut, Escape inte verkar vid första anblicken som om det skulle bäst Honda CR-V i bränsleekonomi. Men dess 100-pound lägre tjänstevikt och 171-hästkrafter fyrcylindrig är kapabla inleder denna $ 21,240 (april, 2011) trucklet till en respektabel 23 stad och 28 motorväg mpg. The Escape är full av högteknologiska funktioner, inklusive låsningsfria bromsar, antisladdsystem, mobiltelefon och MP3-anslutning och en valfri sju högtalare, HD-ljudsystem med digital musik lagring. För dem som är villiga att offra 6 mpg i staden och 3 mpg på landsväg, erbjuder Ford ett mer underhållande 240-hästkrafter V-6 som kommer att leverera 0 Till 60 gånger på 8,1 sekunder. Intressant nog är den fyrcylindriga Escape den enda SUV på denna lista tillgänglig med en manuell växellåda -. En funktion som kan hjälpa till att distrahera köpare från sin något sub-par hantering och bromsar

Chevrolet Equinox

För fans av den gamla Pontiac Aztek, får $ 22.995 Chevy Equinox blickar bära ringen av förtrolighet. Den 2011 Equinox plockar upp på många av de gamla Aztek proportioner och jämnar ut dem för att skapa något ganska lockande. Effekten är något som låser Carrot Top i en garderob i tre år och med Kirsten Dunst gå ut. Equinox är lite tung på 3,786 pounds, och dess 182-hästars motorn är kapabel att trycka den till 60 mph på en ganska genomsnittlig 9,3 sekunder. Fans av att inte somna vid ratten kan vilja markera rutan anger Chevy valfria 264-hästkrafter V-6. The Equinox största dra är dess nyligen uppgraderade interiör och bekvämligheter, och dess fast formaterad yttre, har båda visat sig välkomna trender i den amerikanska SUV marknaden. Addera Toyota RAV4

För $ 22.475, erbjuder Toyota ett rymligt tre-raden SUV med fyrhjulsdrift, en 269-hästkrafter V-6 och en respektabel 19 mpg city och 27 mpg highway körsträcka rating. Ja, kan du gå med basen 179-hästkrafter fyrcylindriga om du vill ha en extra 3 mpg i staden och 1 mpg på landsväg, men du kommer att ge upp 2,5 sekunder från V-6: s mycket respektabel 7,2 sekunders 60 mph sprint. Titta på priser, utrustning och prestanda, är det svårt att se varför någon skulle välja för tävlingen. Åh, vänta, det är det ... det RAV4, liksom dess Camry kusin, skulle förmodligen gå vilse på parkeringen i sin egen återförsäljare. Även smaken är subjektiv, är RAV4 en SUV för människor som är mer intresserade av verklig nytta än att bli sedd. Addera Ford Explorer

"USA: s SUV" kan rankas femte på listan, skulle vissa hävdar att det är den enda riktiga SUV på det. Explorer är en verklig lastbil, med bakhjulsdrift, true fyrhjulsdrift, 7.6 inches av markfrigång, en 5000-pound dragkapacitet och en standard 290-hästkrafter V-6. Även det faktum att den här lastbilen topp Motorn är en V-6 kan tyckas lite anticlimactic för vissa, är det värt att komma ihåg att den första generationens Explorers V-8 kom till festen med betydligt färre hästar och lite mer vikt än den V- 6. Med sin tuffa-killen utseende, tvätt lista av högteknologiska bekvämligheter och högklassig interiör, är Explorer enda riktiga nackdelen att det fortfarande är en liten lastbil bland stora bilar. Utrymmena är inte helt upp till tillfredsställande med Honda eller Toyota och dess kördynamik närmare spegla de av en F-150 än en Camry. Men liksom RAV4: s utseende, det är allt en fråga om personlig preferens.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/120509.html