För mycket av dess långa historia, inför General Motors "full-size Suburban SUV hård konkurrens från inhemska konkurrenter, som det gör idag. Men när Detroit biltillverkaren introducerade den nionde generationen av den jätte-stora och offroad-kapabla människor-dumpern i början av 1990, hade ett järngrepp om sin nisch. Sedan GM började göra årliga förbättringar som kom tillsammans i 1996 för att få en riktigt kraftfull och användbar lastbil att marknadsföra att konkurrenter och konsumenter inte längre kunde ignorera. Fordon Basics

GM byggde den nionde generationen Suburban runt sin GMT 400 plattformen, versioner som också de underbyggnad för sina full-size pickup lastbilar, den mindre Chevy Tahoe SUV och dess syskon, GMC Yukon. Denna Suburban gjorde sin debut 1992 och fick interiöra och exteriöra förbättringar mellan då och 1996, då GM införde en mer kraftfull motor lineupen. Köpare kan välja mellan två versioner av denna koloss SUV - basen 1500 och den tunga 2500 - som båda ingår bak-eller fyrhjulsdrift, fyra dörrar och bänk sittplatser för upp till åtta passagerare. Både 1500 och 2500 kom också i antingen LS eller uppgraderade LT utföranden.

Suburban hade inga uppenbara konkurrenter under 1996. Ford erbjöd Bronco och Explorer SUV för det året, men de båda var betydligt mindre än den Suburban. Japanska och europeiska biltillverkare hade inte ens börjat mixtra med stora stadsjeepar, och Ford Expedition anländer inte på scenen förrän 1997, men även den inte kunde konkurrera med den massiva lastutrymme av Chevy.

Powertrain

A 5,7-liters V-8 motor kom standard på alla 1500 och 2500 Suburbans början 1992, men för 1996, lyckades GM ingenjörer att pressa ut en extra 50 ponnyer och 50 fot -pounds av vridmoment. Den resulterande 5700 Vortec motor producerade 250 hästkrafter vid 4.600 rpm och 335 foot-pounds av vridmoment vid 2.800 rpm med 16 ventiler, en 4,00-tums hål och en 3,48-tums stroke. För köpare som ville det extra vridmoment, låga underhållskostnader och ökad effektivitet av en turbodiesel, erbjöd GM en 6,5-liters Detroit Diesel motor på både 1500 och 2500 modellerna. Lånat från GM: s Hummer H1, denna turboladdade V-8 producerade 190 hästkrafter vid 3.400 rpm och 385 foot-pounds av vridmoment vid 1800 rpm med en 4,06-tums hål, en 3,82-tums slaglängd och en gjutjärn konstruktion. Slutligen, finns som en uppgradering i endast 2500 Suburban, erbjöd GM sin 7,4-liters Vortec 7400 V-8. Med prestandaförbättringar som liknar den 5700 för 1996, skröt den 7400 290 hästkrafter och 395 foot-pounds av vridmoment tack vare sin gigantiska 4,25-tums borrning, 4.00-tums slaglängd och multi-port bränsleinsprutning. Den 1500 Suburban använde GM: s 4L60-E fyrväxlad automatlåda, medan 2500 ligger den starkare 4L80-E fyra-växlad automatlåda.
Mått

Den Suburban hade alltid en tradition av att driva amerikanska garage till sina gränser, och den nionde generationens modell var inte annorlunda. Mest märkbar var sin 220-tums längd, som uppgick till över 18 meter från stötfångare till stötfångare. När Ford introducerade Expedition 1997, verkade det 204,6-tums längd tam i jämförelse. Den 1996 Suburban lekte en 131,5-tums hjulbas, en 76,7-tums totala bredd och en 71,9-tums höjd som den införlivade 7.6 inches av lägsta markfrigång. Dess storslaget innandöme gjorde rummet för 149,5 kubikfot av last, vilket vida översteg 1997 års expedition, med sina 82,2 kubikmeter utrymme.
Prestanda

Med standard fyra- hjul power låsningsfria bromsar och 30,5-tums däck och valfria glidplattor, differentialbroms och fyrhjulsdrift, kunde båda Suburban utföranden vara utrustad så kapabla trailer dumprar eller offroaders. Basen 1500 vägde in på 4,634 pounds, och GM betygsatt det för en 6500-pound dragkapacitet och en 2118-pound lastkapacitet för en totalvikt på 6800 pounds. Den kraftigare, fick 5277 pund 2500 en 10.000 pund bogsering kapacitet att gå med en 3048-pound lastkapacitet för en GVWR av 8,600 pounds.

Dra-inducerande, hård kropp Suburban, kombinerat med dess biffiga lastbil ram och gas-hungriga gjutjärn V-8 motorer, betydde gasen inte sitta länge i sin 42-liters tank. Enligt EPA: s reviderade standarder bränsleeffektivitet, lyckades två-hjulsdrivna Suburbans med basen motorn 17 mpg highway och 12 mpg stad. Med fyrhjulsdrift dessa siffror sjönk till 16 motorväg och 11 stad. Den turbodiesel-drivna Suburban uppnådde 17 motorvägen och 14 stad. EPA har inte siffrorna för 7400-drivna Suburbans, men du kan räkna med att de presterat sämre än något av ovanstående.
Consumer Data

Allt som storlek, kraft och rymd kom till ett anständigt pris 1996. Den Suburban 1500 började på $ 24.027, och GM satt priset för Suburban 2500 att börja på $ 25,260. När Ford släppte Expedition för 1997, tävlade den i närheten av båda, med ett pris som startade på $ 27,620. Numera värderar National Automobile Dealers Association Suburbans från 1996 till ett värde i detaljhandeln mellan $ 3275 och $ 4500 baserat på trim nivå, funktioner och skick. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/suvs/120538.html