Cabover lastbilar - även identifierats som Cab Over Engine (eller COE), framåt hytt och framåt kontroll - är typiskt traktor med släp där hytten ligger direkt ovanför motorn och föraren är antingen sitter ovanpå framhjulen eller något bakom. Många små kommersiella lastbilar och fordon för passagerare (bussar och husvagnar) använder också Cabover konfigurationen. Origins

första serietillverkade Cabover lastbilen tillverkades av Sternberg Company, senare kallad Sterling, Wisconsin. Den producerade en sju-tons COE 1907-1914. År 1933 utvecklade Sterling den "Camel Back" COE, så uppkallad efter den lilla puckel på näsan av hytten. Hytten på Camel Back kan lutas för tillträde till motorrummet, enligt coachbuilt.com.
Moderna Cabover

White Motor Company utvecklat den moderna Cabover 1932 för att överensstämma med den 42-fot lastbil längdbegränsningen ut av den amerikanska regeringen. Europarådets designen presenterade också Whites "pannkaka motor," en horisontellt motstående-cylindrig motor installerad under golvbrädorna. Den 1959-1962 Vit COE 5000-serien presenterade en hytt i glasfiber för att minska i vikt, enligt boken "Kings of the Road".
Kenworth

Kenworth introducerade sin version av Cabover 1955 med tonvikt på förarens säkerhet och komfort. Modell COE 521 presenterade en 72-tums sleeper hytt. Det döptes till "Bull Nose" för sin distinkta näsa och var populär bland Kalifornien boskap och producera dumprar, enligt "Kings of the Road". Addera Freightliner och Diamond T

Freightliner började bygga en serie cabovers 1947 med sin berömda "bubbla näsa" modeller, inklusive modell 800 COE, som presenterade en sovvagn stuga. Diamond T, en lastbilstillverkare känd för sin Art Deco-stil lätta-och tunga lastbilar, tappade sin lätta lastbilar linje 1951 och fokuserade på större lastbilar. Den vann National Design Award 1951 för sina COE modeller. År 1957 introducerade Diamond T sin dieseldrivna, 20.000 pund 430C tilt-cab modell. Diamond T: s senaste modell innan företaget fusionerades med White var en tilt COE tillverkas i 1966, enligt "Kings of the Road".
Cabovers och lagen
Cabovers

haft enorma popularitet eftersom federala och statliga myndigheter införde stränga begränsningar på längden av traktor med släp. Fram till 1956 begränsade lagar lastbilar till 42 fot. Federal-Aid Highway Act av 1956 ökade den maximala längden till 65 meter. Efter 1976, federala och delstatliga lagar ändras för att öka den maximala längden på 75 meter, enligt Federal Highway Administration.
I onåd i USA

mindre restriktiva traktor-trailer längd lagar 1976 sköt snabbt Cabover ut i rampljuset i USA. Dess popularitet berodde främst på dess smidiga mått, men konventionell lastbil konfigurationer skaffade mer komfort, mindre motorbuller och större makt, enligt "Kings of the Road". Addera europeiska Cabovers

Även i onåd i Nordamerika, har Europas strikta traktor-trailer rig dimension lagar gjort COE trucken i valet för de flesta lastbilstransporter företag. Smala vägar, trånga hörn och svårigheter att få tillgång till tätorterna från motorvägen har gjort Cabover en nödvändighet, särskilt i Storbritannien. Japan använder också cabovers nästan uteslutande. Tysktillverkad Mercedes-Benz och Människan, och Japans Suzuki, är framstående fabrikat av coes, enligt "Kings of the Road".

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/140535.html