Historien om gården lastbil paralleller historien av bilen i USA. Praktiskt taget från starten, har ändringar gjorts till bilen chassit för att anpassa den till egen förbrukning. Senare var lastbilar som produceras med sina egna specifikationer och används nu för alla typer av kommersiella och industriella strävanden. Chrysler

År 1910 introducerade Ray Graham, en Indiana bonde, den första fyrcylindriga traktor i södra Indiana, enligt "The Dodge Brothers," av Charles K. Hyde. Som en "tidig promotor av bensindrivna traktorer och lätta lastbilar för egen förbrukning," Ray, tillsammans med hans bröder Joseph och Robert, bildade Graham Brothers Inc., 1917 för att producera jordbrukstraktorer och kit som konverterade standard bil chassi i lätta lastbilar. Senare samma år blev "Graham Brothers Lastbil Builder" tillgängliga och kan användas med nästan alla bilmodeller, enligt Hyde. Detta kit får omvandlingar upp till tre ton och i slutet av 1919, var bröderna producera sin egen 1 1/2-ton kapacitet lastbil med Dodge växellådor och motorer. I april 1921 trädde Dodge Brothers och Graham Brothers in i ett partnerskap, enligt Hyde, varvid Dodge Brothers skulle vara den enda tjänsteleverantör för Graham lastbilar medan Graham Brothers skulle uteslutande använda Dodge motorer och växellådor i sina trucks.Sales klättrat stadigt i 1920 och, från 1926, var Graham Brothers den största tillverkaren av lastbilar i världen. Det var under denna tid som Dodge köpte bolaget direkt och, år 1927, köpte Chrysler Dodge. Enligt webbplatsen allpar.com, Graham Brothers lastbilar som väger in på över en halv ton var fortfarande produceras på företaget 1928. Efter köpet de såldes under Dodge namnet. 1917 Addera Ford

, började Henry Ford att producera ett ton TT chassi, vilket inte var en fullständig lastbil, enligt "Ford Pickup," av Steven Statham. TT chassi var en modifierad modell T med en ram, ratt och däck. Hytten och säng levererades av eftermarknaden tillverkare. Enligt Statham, ökade försäljningen stadigt och med 1919, hade mer än 100.000 tagits fram. Men det var inte förrän 1925 som företaget introducerade sin första kompletta pickup när "Model T Runabout med Pick-Up Body," introducerades tillsammans med en sluten hytt och insats säng för den fortfarande populära TT chassi. År 1928, sporrade konkurrens från Chevy bolaget att bygga Model A öppen cab pickup med AA chassi.
GMC och Chevy

General Motors Corp var bildades 1908 efter William C. Durant köpte flera företag och kombinerat dem under GMC namnet. Chevrolet, en av divisionerna, trädde lastbilsmarknaden 1918 med sin halv-tons modellen, kallad 490 Commercial Model T, liksom sin Ford motsvarighet, enligt "Chevrolet Pickup Färg History," av Tom Brownell och Mike Mueller. Chevy levereras endast chassi och främre plåt och lämnade förvärvet av kroppen till köparen. Följaktligen, på den tiden, kunde en Chevy truck förses med någon typ av last kroppen, inklusive de som gjorts av möbelsnickare, en gemensam preferensaktier. År 1921 ingick Bolaget avtal med kroppen leverantörer att tillhandahålla "fullständiga" lastbilar. Alternativen ingår en gård vagn, vilket var en täckt leverans-typ vagn, och en kombi, vilket var en gård vagn med seats.After 1927, General Motors Truck & Coach tillverkade lastbilar från delar kommer från andra GM divisioner och så småningom blev känd för sina tyngre lastbilar, och några av dessa såldes under Chevy etiketten. Addera International Harvester

International Harvester bildades efter fem av de största skördare tillverkare --- McCormick Harvesting Machine Co, Deering Harvester Co, Milwaukee Harvester Co, Warder, Bushnell och Glessner Skörd Co, och Plano Manufacturing Co --- samman 1902. År 1907 började företaget tillverka lastbilar, och bönder köpte dem från sina återförsäljare jordbruksutrustning. Känd som "corn bindemedel," International var ute-producerad enbart från Chevy och Ford under åren fram till andra världskriget.
Post-War Truck Production

Efter andra världskriget, upplevde USA en period av betydande ekonomisk tillväxt och detta bidrog försäljningen lastbil. Inte längre transport av jordbrukaren eller leverans mannen blev lastbilar en bekant i en förort till efterkrigstidens Amerika. Kriget hade orsakat en lastbil brist och den årliga lastbil produktionen 1948-1951 var 1.324.000 enheter, enligt "Chevrolet Pickup, 1946-1972" av John Gunnell. Medan produktionen mattades lite på 1950-talet, mer än 1 miljon lastbilar per år var fortfarande tillverkas under denna time.Chrysler 's Dodge Division var den tredje största lastbilstillverkare 1946-1952, varefter de blev den fjärde största efter International.Ford bogserad Chevy i lastbilsförsäljning efter kriget, men var Nr 1 1959, 1970 och 1972. Gunnell redovisar skillnaden i försäljning varierade från drygt 100.000 till mindre än 4.000 trucks.While Chevy var ledare flesta år i lastbil produktion, gjorde sin GMC Division väl, kom på tredje plats bakom Ford i 1945.Willys Overland producerade krigstida Jeep, och efteråt, erbjöd en modell som passade för jordbruksarbete, såsom bogsering jordbruksredskap. Dess fyrhjulsdrift kapacitet var "förväntas vara särskilt effektiv på ojämn eller lös jord," enligt en 1945 annons.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/140541.html