Om du någonsin hört konstant, kulspruta som tjatter som ekar genom bergen i vissa områden av tung trafik, har du några passerande erfarenhet med diesel-motorbromsar. Dessa enheter är förvånansvärt komplex, och de gör mer än att ge en extra säkerhetsmarginal för stora lastbilar, de är viktiga för att upprätthålla en säker hastighet och kontroll medan en förare försöker lindra en tung lastbil nerför branta berg kvaliteter. Omvänd Hästkrafter

Alla förbränningsmotorer använder trycket av exploderande Bensinen i sina brännkammare (området mellan kolv toppar och cylinderhuvuden) för att trycka ner kolvarna. När varje kolvarna rör sig nedåt, roterar den en vevaxel, driver motorn mekanik. Motorbromsar arbete på en liknande men omvänt princip, fångstmetoder högtryck gaser på förbränningskammaren håller kolvarna från att gå upp, och skapa luckor håller dem från att gå ner. I teorin kan en dieselmotor producerar mer av detta "omvända hästkrafter" än det kan producera "vanliga hästkrafter."
Typer

Diesel-motorbromsar kommer i två grundläggande versioner: ventil-typ motorbromsar och ofta missförstådda "Jake" eller "Jacobs" broms. En primära skillnaden mellan dem är att Jake bromsar (namnet refererar faktiskt till ett visst märke, men det har blivit en allmän hänvisning till någon av den typ) är inbyggda i själva motorn, och ventil-typ Avgasbromsar är en add-on . Ventil-typer brukar skruvas fast på motorns avgaser, bara förbi turbon.
Jake Bromsar

Jake bromssystem är införlivade motorns ventil tåg vid fabriken. Dessa system styr motorns ventiler och det arbete som tillfälligt öppna avgasventilen medan varje kolv är på toppen av sitt slag, släppa förbrännings-kammartrycket. När varje kolven rör sig tillbaka nedåt, det i huvudsak drar mot en massiv vakuum, som kan utöva mer negativt tryck på kolven än dieselbränslet utövar positivt tryck. Addera Valve Bromsar

Ventil bromsarna fungerar på motsatt princip som Jake bromsar. En ventil-typ broms är i huvudsak en stor fjärilsventil i avgasflödet som stänger på efterfrågan, svällning avgaserna i cylindrarna. När en kolv försöker stiga mot trycket, komprimerar luften ännu längre och hämmar vevaxel rörelse. En nära besläktad typ av broms är inbyggd i turboladdaren själv. Många dieslar använder variabel vane turbos som kan förändra tonhöjden på avgas turbinens blad att öka boost vid låga varvtal. Datorn kan helt stänga vingarna, minska avgasflödet till nästan ingenting och öka cylindertryck förbi vad en motsvarande ventil-typ broms någonsin kunde.
Lagar och förbehåll

jake bromsar nästan alltid är bättre på att bromsa en lastbil än ventiltyper men kan leda till att motorn förstörs om de är engagerade i alltför varvtal. Ventiltyperna fälla heta avgaser i motorn, så att de kan orsaka överhettning om de används i överskott. Eftersom de är så högt, ofta Avgasbromsar är förbjudna i bostäder och skred-benägna områden, men många lastbilar använder en kombination av Jake bromsar och ventil-typ bromsar för att minska sin signatur kulspruta skramlar till vad ljud mer som högt spinner. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/140977.html