Den 1994 Dodge Dakota är utrustad med antingen en 2,2-eller 2,5-litersmotor. Processen att byta kamremmen är samma på båda motortyp. Båda motorerna är freewheeling motorer, vilket innebär att skall remmen sträcka mer än spännaren kan hantera, ventilerna troligtvis inte kommer att slå igen i kolvarna och orsaka omfattande skador på motorn. Om detta händer, kommer det dock att lämna dig strandsatta, så Dodge rekommenderar att du byter remmen var 90.000 miles. Saker du behöver
Skruvnyckelsats
Golv jack
Jack står
6-tums, 2-by-4-tums träbit
Uppsättning sockets
lug skiftnyckel
Lång skruvmejsel
Specialverktyg spännare skiftnyckel # C-4703
Visa fler instruktioner
1

koppla bort batteriet ’ minuspol och lägg den åt sidan, men gör inte komma i kontakt med någon metall. Höj fordonets front och stödja den med pallbockar. Placera en träbit på golvet jack skjut den under motorn. Jack trucken upp tillräckligt så att den vidrör och stöder undersidan av motorn. Ta den högra motorfästet sedan jack motorn upp något.
2

Ta bort det högra hjulet med rörtång. Ta bort höger inre stänkskyddet med lämpligt uttag. Avlägsna tillbehör bälten genom att lossa bultarna på reglaget konsolerna och lossa spänningen på remmen, eller genom att flytta spännaren bort från remmen, om utrustad med en lång serpentin bälte, och släppa spänningen på remmen.

Billiga 3

Unbolt och avlägsna luften kompressorn men inte ta bort raderna. Lay luftkompressorn ur vägen. Avlägsna luften trissa kompressorn spännrullen och vattenpumpen remskiva med hjälp av lämpliga sockets. Demontera vevaxeln bulten och vevaxelns remskiva.
4

Number tändstiftet trådarna så att du vet hur man sätter tillbaka dem på. Den tändföljd för 2,2 eller 2,5 Dodge Dakota är 1-3-4-2. Ta bort trådarna och pluggar. Stick in en skruvmejsel i cylinder 1 tändstiftshålet. Drag runt motorn via vevaxeln tills du känner att kolven når toppen av kolven hålet. Kontrollera inställningsmärkena genom att leta efter det lilla hålet i kamaxeldrevet (titta genom hålet i den övre transmissionsremmens lock). Om du ser hålet, är cylinder 1 på övre dödläget. Om du inte ser det, vrid runt motorn via vevaxeln en gång tills du känner skruvmejseln komma upp igen. Du bör nu kunna se hålet i kamaxeldrevet.
5

bort den övre och undre kamrem täcker med hjälp av lämpliga sockets. Kontrollera inställningsmärkena på vevaxeldrevet (2 o ’ klocka läge) och det mellanliggande kedjehjulet (7 o ’ klockan position). De båda varumärkena ska ligga med varandra. Kontrollera de stora hålen på kamaxeldrevet - de bör vara i linje med leden mellan kamaxellager locket och framsidan av topplocket
6

Lossa timing bult remspännare.. Tryck spännaren bort från kamremmen. Dra åt spännare skruven tillräckligt för att hålla spännaren på plats. Demontera kamremmen. Säkerställ inställningsmärkena fortfarande är uppradade.
7

Montera kamremmen, med början på vevaxeldrevet och arbeta dig fram till mellanaxeln drevet, sedan upp och över toppen av kamaxeln drevet och ner bakom spännrullen, hålla spänningen på ospänd sidan.
8

Montera specialverktyget C-4703 på den stora sexkanten av spännaren. Placera verktyget inom 15 grader från horisontalplanet lossa sedan spännaren bulten. Vrid vevaxeln moturs två varv tills alla tre inställningsmärkena är uträtad. Håll specialverktyg när du drar åt spännaren bulten till 45 foot-pounds av vridmoment.
9

Avlägsna specialverktyg. Montera resten av delarna i omvänd ordningsföljd. Dra vevaxelremskivan bultar till 22 foot-pounds.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/141111.html