Ford tog några verkliga big-truck street cred till sina tunga lastbilar när de först började sourcing deras Powerstroke dieslar från Navistar International (tidigare International Harvester) år 1994. Även om de flesta av dessa motorer har visat sig som pålitliga stormakter, har motorfamiljen inte varit helt fri från barnsjukdomar. Internationella 7.3L Power Stroke

Internationals nya 7,3-liters direktinsprutad motor stötte bort sin gamla Indirekt-injektion bror 1994 och är fortfarande den största Powerstroke producerat hittills. Den 7,3-liters är en V-8, som alla Powerstrokes, men kommer med sin 444-kubik-tums förskjutning genom en 4.11-tums borrning och 4,18-tums stroke. Känd inom International som T444E (turboladdade, 444 cubic inches, common rail elektroniskt styrd insprutning), använder denna motor en 17,5-till-1 kompressionsförhållande, två ventiler per cylinder och en enda turbo för att producera 250-275 hästkrafter och 525-550 mul-pounds av vridmoment, beroende på årsmodell. Det T444E har en torrvikt av 920 pounds Addera International 6.0L Powerstroke

2003 6,0-liters var ett dåligt svar på en fråga ingen ville ställa.: Hur minskar vi utsläppen på en stor dieselmotor? Den överlägset mest problematiska av alla Powerstrokes, denna 365-kubik-tums motors allvarlig sot och problem slam orsakar många att ge ut före sin tid. Th borrning och slaglängd är 3.74 och 4.134 inches, respektive, och huvudet använder fyra ventiler per cylinder. Den kompressionsförhållandet är 18 till 1, och dess respektabla 325 hästkrafter och 570 foot-pounds av vridmoment kommit genom en rörlig vinge turbo och common rail-insprutning.
International 6.4L Powerstroke

International introducerade 6,4-liters utvecklingen av dess 6,0-liters 2006. Urban legend säger att företaget använde en större borrning (3.87 inches) så att de kunde undanröja den dåliga pressen i samband med den "6.0L" badge. Den 6,4-liters använde fyra ventiler per cylinder, ett par turboaggregat, en 17,5-till-1 kompressionsförhållande och elektronisk direktinsprutning för att producera 350 hästkrafter vid 3000 rpm och 650 foot-pounds av vridmoment vid 2.000 rpm.

Begagnad Ford 6.7L Powerstroke

6,7-liters är en drastisk avvikelse från tidigare konstruktioner, främst på grund av att den är konstruerad, utvecklad och producerad helt internt på Ford. Det var inget fel med de flesta av de 6,7-liters 's föregångare, men Ford backat från International lite efter en serie stämningar under 2006 och 2007. Detta 409-kubik-tums motor har en 3,90-tums hål och 4,25-tums stroke, en 16,1-till-1 kompressionsförhållandet, en superstark CGI (kompaktgrafitjärn) block med sex-bult cross-bultade elnätet, fyra ventiler och sex huvudet bultar per cylinder, och en enda variabel vane turbo som gör arbetet i två turbos utan de problem och kostnader i samband med användning av en andra. Den 6,7-liters väger 70 pounds mer än sin större 7,3-liters syskon (990 pounds), men kompenserar det med 400 hästkrafter och en jättestor 800 foot-pounds av vridmoment. Allt detta med lägre utsläpp, 18 procent bättre bränsleekonomi än den 6,4-liters och full biodiesel kompatibilitet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/141726.html