Den Duramax motor har varit i produktion sedan 2001 och är fortfarande i produktion och med 2010. Denna motor är en 6,6-liters V-8 diesel och används i Chevrolet, GMC och Hummer SUV och applikationer lastbil. Den duramax har genomgått fem generationsskiften, varav de flesta var för utsläpp efterlevs. Dessa dieselmotorer är konstruerade för att ta på sig en hel del tunga bogsering och dragande, så de måste kombinera vridmoment och hästkrafter effektivt. LB7

LB7 versionen av duramax 6,6-liters är den första generationen. Denna motor tillverkades från 2001 till 2004. Denna motor är en V-8, overhead-ventil (OHV) konfiguration, med fyra ventiler per cylinder. Cylinderloppet eller cylinder bredd är 4.06 inches och stroke, eller kolvrörelsen inuti cylindern, är 3.90 inches. Den borrning och slaglängd kombineras för att skapa en total förskjutning på 403 kubik-inches. Den hästkrafter (hk) i LB7 varierar, beroende på året. Den tidigaste år, 2001, producerade 235 hk vid 2.700 rpm och det senaste året, 2004, producerade 300 hk vid 3.100 rpm. När det gäller vridmoment, var den lägsta effekt 500 ft-lbs. vid 1.600 rpm under 2001, den högsta produktionen var 520 ft-lbs. vid 1.800 rpm under 2004. Addera LLY

År 2004 var den amerikanska Environmental Protection Agency blir mer strikt på utsläpp från dieselfordon. Därför hade General Motors att skapa en dieselmotor för att uppfylla dessa föreskrifter gäller lly. Denna motor är en V-8, OHV utformning och har fyra ventiler per cylinder. Hålet är 4.06 inches och stroke är 3.90 inches skapar 403 cubic-inches av förskjutning. Den hästkrafter varierade mellan årsmodellerna, den lägsta var 310 hk vid 3.000 rpm under 2004 och 2005, den högsta var 320 hk vid 3000 rpm under 2006. Vridmomentet varierade också, var den lägsta 520 ft-lbs. vid 1.600 rpm under 2004 och 2005 och den högsta var 560 ft-lbs. vid 1.600 rpm under 2006. GM stoppade produktionen av LLY 2006.
LBZ

LBZ modellen Duramax släpptes 2006 och varade till 2007. Denna motor elektroniskt modifierad för att få mer makt. Den LBZ förblir en V-8, OHV konfiguration med fyra ventiler per cylinder. Hålet var 4.06 inches och stroke var 3.90 inches, med en total förskjutning av 403 cubic-inches. Denna motor hade betydligt mer makt än de tidigare Duramax modellerna, som producerar 360 hk vid 3.200 rpm och 650 ft-lbs.of vridmoment vid 1.600 rpm. Addera LMM

Den LMM modellen släpptes i mitten av 2007 som dieselemissioner blev ännu strängare. Denna motor är mekaniskt lik den LBZ, med samma borrningen i 4,06 inches och stroke av 3,90 inches. Den behåller också V-8, OHV konfiguration. Även med de skärpta reglerna, klämde GM en liten effektökning från LMM. Den producerar 365 hk vid 3.100 rpm och 660 ft-lbs. av vridmoment vid 1.800 rpm. Den LMM Duramax tillverkas fortfarande, och med 2010. Är den nyaste dieselmotor som produceras av GM
LML

LML Duramax. Denna motor är placerad i alla 2011 Chevrolet och GMC diesel applikationer. Det överträffar alla nuvarande och förutsebara framtida avgaskrav. Den behåller samma V-8, OHV konfiguration som de tidigare modellerna. Det har samma 4,06-tums borrning, 3.90-tums slaglängd och 403 kubik-tums deplacement. Det hästkrafter hoppar till 397 hk vid 3.000 rpm och vridmomentet gör en betydande ökning till 765 ft-lbs. vid 1.600 rpm. Dessa betyg, kombinerat med den uppgraderade utsläpp, gör det den renaste och mest kraftfulla Duramax motor hittills.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/141776.html