Trans företag använder ett antal metoder för att säkerställa att deras flotta bilar drivs på ett säkert sätt. De som kör bilarna måste få omfattande utbildning och är skyldiga att kommunicera med andra förare på detaljerna i en viss resa. Vissa förare bryter mot regler för att påskynda sin resa, så flera tekniker används för att minska denna risk. Träning

Driver utbildningar bedöma flottans förare och sätta dem i flera kategorier såsom nya förare, erfarna chaufförer, hög risk förare och förare make, enligt SAFE Fleet, ett Johnson & Johnson säker- kör programmet. Make förare är makar till de lastbilschaufförer som får förmånen att köra samma bil. Truckförare får belöningar för konsekvent säker körning. Addera Drive Cam

Ett sätt på vilket flottor har blivit säkrare är genom användning av "drivande kam." Kameran är fokuserad på föraren, och olämpligt beteende såsom att läsa under körning eller överdriven sömnighet kan identifieras och föraren anmälde att dra över. Drive kammar tjänar också forskningsändamål genom att tillåta företag att få en känsla för vad som orsakar distraktion bland sina förare.
Säkerhetskopiera
olyckor

Fleet inträffar 25 procent av tiden på grund av säkerhetskopiering, enligt University of Minnesota. Fleet lastbilar har stora blinda fläckar, vilket ökar risken att föraren kan backa in något eller någon. Backing olyckor kan skäras helt enkelt genom att minska antalet gånger som föraren måste säkerhetskopiera. Säkerhetskopiera ska alltid utföras med säker fart, och det bärande Föraren bör alltid använda speglar. Fleet lastbilschaufförer utbildas om hur du säkerhetskopierar via säker körning program.
GPS

fordonsflottor försöka följa vägar som är särskilt utformade för mycket stora fordon. Många vägar har inte utrymme eller hållbarhet för att hantera fordon med tunga laster. Vissa förare kan försöka att ta en genväg för att spara tid, enligt Safety Track. För att förhindra detta, många flottor har GPS-enheter installerade på lastbilarna så att arbetsgivarna känner linjerna föraren vidtar. Addera Trötthet

Trötthet kan ha en stor inverkan på hur uppmärksamma en förare är. Förarna är ofta frestas att köra mycket långa timmar för att maximera sin lön. Detta kan dock äventyra förarens förmåga att uppmärksamma och undvika olyckor. Därför är det antal timmar som föraren kan tillbringa körning begränsas. Det amerikanska Department of Transportation kräver att lastbilschaufförer inte köra mer än 11 ​​timmar per dag och att de inte arbetar mer än 14 timmar per dag, inklusive icke-körtid. De kan inte arbeta mer än 60 timmar i veckan utan att vara iväg till 34 timmar efteråt. Meter kan hålla reda på detta, och förare kan straffas för att överskrida gränserna. Twenty-four-hour lastbil slutar finns tillgängliga så att förarna kan koppla av. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/142283.html