I slutet av andra världskriget Chevrolet in i en ny era av "avancerad design" med sina lastbilar mellan 1948 och 1953. Det var under denna period som Chevrolet presenterade 3100-serien. Chevrolet 3100 var tillgänglig som en pickup, panel lastbil, canopy Express lastbil och Suburban. Det var också levereras enbart som ett individuellt chassi till egna kommersiella konstruktörer så att de kan skapa en skräddarsydd kombination för att möta sina kunders specifika krav. Chassi

Chevrolet 3100 drevs av en sexcylindrig, överliggande ventil (OHV), 3,5-liters, 216,5 kubiktum förskjutning (CID) Chevrolet V-8 motor som var i stånd att slänga ut 90 hästkrafter vid 3.300 rpm.

V-8 motorn var placerad framtill på fordonet. Den hade fyra ramlager och ett kompressionsförhållande på 6,5:1. Chevrolet 3100 var 196,6 inches lång med däck som var 6,00 av 16 inches, och kroppen red atop en hjulbas på 116 inches. Chevrolet 3100 var bakhjulsdrift.
Framfjädring

Framaxeln på en Chevrolet 3100 var en omvänd Elliot typ av konstruktion med stål drop-smide med fjädersätena smidda i ett stycke med ett "I" balk som var värmebehandlas för att säkerställa högsta nivå av robusthet.

Chevrolet 3100 använde sig av icke-justerbara, monterade direkt dubbelverkande, bajonett typ stötdämpare utanför ramen . Stötdämparna var fäst vid en övre och nedre fästet med de bilagor vadderade med gummibussningar. De främre stötdämparna på Chevrolet 3100

bestod av tre koncentriska rör som kallas en kolv rör, förrådsröret och damm- huvhylsan. De var permanent förseglade, vilket innebär att de krävs inget underhåll om det fanns ett behov för dem att ersättas helt. Bakaxeln i
Rear Suspension

en Chevrolet 3100 var en semi-flytande typ med hypoiddrev och monterades i en pressad stål banjo typ bostäder.

De bakre stötdämparna på Chevrolet 3100 monterades utanför ramen och bakre fjäder. De var fäst vid den övre änden till en konsol fastnitad på ramen och som med de främre stötdämparna, var redskapet till konsolerna vadderade med gummibussningar. Addera Bromsar

Bromsarna på både framsidan och baksidan av Chevrolet 3100 var duon servo ankartyp och utnyttjade farten på fordonet för att hjälpa till med bromsningen.

Varje broms bestod av en hjulcylinder ligger på toppen av bromsen fläns och strax under fästbulten. Varje hjul hade två bromsbackar som var anslutna genom en länk och en spiralfjäder.
Produktionssiffror

Enligt Conceptcarz, uppgick den totala produktionsuppgifter för 1949 Chevrolet 3100 till 1.037.600 under 1949.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/142453.html