Den 240 motor visades först i Fords bilar på 1950-talet och är fortfarande driver sina bilar 60 år senare. Motorn har haft flera skepnader genom åren - inklusive både V-6 och V-8 konfigurationer - men den gemensamma tråden genom hela motorns historia är dess förskjutning av 240 cubic inches. Förskjutningen av en motor är den sammanlagda volymen av alla dess cylindrar. V-8 på trycksidan Specs

En tidig inkarnation av Ford 240 motor som drivs med Ford 1954 Vendome. Denna 240-kubik-tums motor använde V-8 konstruktion av åtta cylindrar arrangerade i banker om fyra runt ett centralt kamaxel. Varje cylinder i motorn hade en borrning av 3,19 inches och varje kolv hade ett slag av 3,75 inches. Den kompressionsförhållande 7,0:1 gör den mindre effektiv än moderna motorer, med en maximal uteffekt på 100 hästkrafter vid 3700 rpm. Addera V-6 Overhead Valve Version Specs

Senare versioner av Ford 240 motor hade en ökad hålstorlek, låta tillverkarna att minska mängden av cylindrar i motorn. Ett exempel på detta är 1988 års Ford Falcon, vars förnyade motor innebar det kunde producera 160,2 hästkrafter vid 4350 rpm. Motorns cylindrar hade enkel överliggande ventiler snarare än Vendome dubbelsidiga ventiler. Detta innebär att en enda ventil på toppen av den reglerade cylindern bränsle intag, i motsats till två ventiler i sidorna av cylindrarna, vilket gör motorn mer effektiv.
Modern Ford 240 specifikation

Moderna versioner av Ford 240 har blivit ännu effektivare. Den 2004 Ford Mustang kunde producera 193 hästkrafter vid 2750 rpm med samma Single Overhead Valve V-6 konfiguration som 1988 Falcon. De större cylindrar - med ett hål på 3,8 inches och en stroke på 3,4 inches - gav denna senare inkarnation av Ford 240 ett kompressionsförhållande på 9.36:1, något högre än genomsnittet kompressionsförhållande för en modern bil Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/143272.html