Peterbilt 281 Specifikationer
Motorn i "Duel" truck var en Cummins NTC 350 hästkrafter liten kam. Motorn hade sex cylindrar och var turboladdade. Cummins-motorer var mycket populär i glansdagar 281, vissa används modeller av NTC 350 är fortfarande tillgängliga för köp online
Transmission
Denna typ av lastbilen hade. två transmissioner, en huvud-och en extra. Huvudtransmissionen var en femväxlad Spicer produceras av Dana Corporation. De 281: s extratransmissionssektionen var en tre-växlad Lipe-Brown
Axlar
281 hade tre olika axlar:. Styraxeln, drivaxeln och stödaxeln. Samtliga tre axlar tillverkades av Rockwell delar. Den FE900N modellen axel tjänade som lastbilens styraxeln. Detta är den axel som är placerad på framsidan av trucken och styr de två främre hjulen som styr resten av lastbilen. Drivaxeln den här lastbilen, som ansluts motorn till bakhjulen, var en R170 med en 5.34 utväxling. De 281: s stödaxel var också en Rockwell. Taggen axel går direkt bakom drivaxeln, men till skillnad från de andra axlarna, inte är påslagen.
Byggande
Liksom många lastbilar av den tiden var den 281: s ram gjorda av stål. De tankfartyg som dras av dessa lastbilar var ofta tillverkade av stål också. Hytten hade dock en aluminiumkonstruktion När det gäller design, hade Peterbilt 281 serien mycket distinkt utseende, delvis på grund av sin butterfly huva design och framstående fendrar. Addera hastighet
Peterbilt 281 lastbilar har nått toppfart så högt som 74 mph på motorvägen. På den öppna vägen vissa lastbilar har också uppnått bränsleeffektivitet 5.1 miles per gallon. Den 281s användes för att transportera långväga gods så det är inte förvånande att dessa lastbilar drog vagnar så länge som 30 meter med bärkraft 7.000 liter.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/143455.html