The International Scout var en av de första bilarna som skulle kunna kallas en SUV. Det var först tillverkas av International Harvester 1961, och produktionen upphörde 1980. Scouten omarbetades flera gånger. Första spanar erbjöds endast med en liten fyrcylindrig motor, men med tiden blev mer kraftfulla motorer tillgängliga. Scout 80

Scout 80, såldes mellan 1960 och 1965, hade ett 152-kubik-tums fyra-cylindrig motor. Enligt Sanningen om bilar, denna fyrcylindriga "hade en bra momentkurva, vilket var viktigt för terrängförhållanden." Denna motor producerade 92 hästkrafter vid 4400 rpm och 142 pund fötter vridmoment vid 2500 rpm. Addera Scout 800, 800A och 800B

nästa Scout var 800, byggt 1965-1968. Fem motorer erbjuds: den 152-kubik-tums fyrcylindriga, en turboladdad version av denna motor, en 196-kubik-tums fyra, en 232-kubik-tums sexcylindriga, och en 266-kubik-tums V-8 . Den större fyrcylindriga motorn producerade 103-111 hästkrafter och 176-180 pund fötter vridmoment. Den sexcylindriga producerade 145 hästkrafter vid 4300 rpm och 215 pund fötter vridmoment vid 1600 rpm. I jämförelse producerade V-8 154 hästkrafter och 227 pund fötter vridmoment. Scouten 800A startade produktionen 1969 och lagt till en extra 304-kubik-tums V-8 motor till lineupen. Scouten 800B fanns i 1971 med liknande motor val.
Scout II

Scout II startade produktionen 1971 och erbjöd fem motor val. Dessa var de 196-kubik-tums fyrcylindriga, den 232-kubik-tums sexcylindrig, 258-kubik-tums sexcylindrig, 304-kubik-tums V-8, samt ett nytt 345-kubik-tums V- 8. Den 304-kubik-tums motor producerade 133-144 hästkrafter vid 3600rpm och 228 till 248 pund fötter vridmoment vid 2400 rpm. Med 345-kubik-tums V-8, producerade Scout 146-163 hästkrafter vid 3600 rpm och 275 till 292 pund fötter vridmoment vid 2000 rpm.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/143676.html