1950 GMC truck är en något större, kraftfullare och starkare version av 1950 Chevrolet lastbil. GMC och Chevrolet lastbilar delade identiska växellådor, fjädring och organ, men GMC presenterade en tjockare ram och större motor. Chevy pickups delade sina motorer med General Motors bil linjer. GMC hade specialtillverkade lastbilsmotorer. Även GMC och Chevrolet delade de flesta av samma plåt, hade GMC en distinkt grill, baklucka, navkapslar och färger exteriör. Effekt

1950 GMC bas motor för halv-tons pickup var 228-kubik-tums in-line sexcylindrig. Däremot innehöll basen Chevrolet modell mindre 216.5-kubik-tums rak sex. Den 93-hästkrafter 228 hade en 3,6-tums cylinderdiameter och en 3,8-tums stroke. De 228: s kompressionsförhållandet var 8-till-1. Den valfria 110-hästkrafter 248 raka sexcylindriga hade en 3,7-tums borrning och 3,8-tums slaglängd och 7,5-1 komprimering. Det största kraftverket finns på GMC lastbilen var 115-hästkrafter 270 sexcylindrig med en 3,7-tums borrning och 4-tums slaglängd. De 270: s kompressionsförhållandet var 7,5-till-1. Kanadensiska versioner av 1950 GMC lastbilen var utrustad med Chevrolets 216 raka sexcylindriga med 228 och 248 finns som tillval. En annan viktig skillnad mellan GMC och Chevy modeller var att GMC använde ett sex-volts positiv jord elsystem, medan Chevrolet var utrustad med en sex-volts negativ jord-systemet.
Storlek

Liksom sin Chevy syskon, inklusive GMC pickup halv-tons, tre fjärdedels ton och 1-tons modellerna. De Chevys presenterade hjulbas på 116, 125,25 och 137 inches, medan de GMC axelavstånd var två inches längre för var och en av de tre modellerna för att rymma de större motorer. Utvändiga mått, dock var identiska med last rutorna mäter 50 inches bred och 78, 87 eller 108 inches lång. De 1,5-tons och större GMC insats säng och flak lastbilar red på antingen en 137-tums hjulbas med en 105,5-tums säng och 9-fots total längd eller en 161-tums hjulbas med 148-tums säng och en 12-fots total längd .
Chassi, bromsar och fjädring

Alla GMC lastbilar presenterade all-wheel trumbromsar ett smitt stål I-balk framaxel och hypoiddrev enkel reduktion fullt flytande bakaxeln. Den bakre upphängningen presenterade stål bladfjädrar med de främre och bakre båda utrustade med rörformiga stötdämpare. En tre-eller fyra-växlad manuell växellåda matchas motorerna. Den fyrväxlad var tillval på de halv-tons och trekvarts ton modeller och standard på de 1-tons och större versioner. För 1950, övergav General Motors ingenjörer processen att skruva ihop hytten och svetsade hytten för att minimera vägljud och vibrationer som orsakas av den styva ramen. Hytten cyklade också på ramen vadderad med en trepunkts upphängningssystem för en mjuk gång. Den totalvikt varierade från halv-tons s £ 4100. till 3-tons s 26.000-lb. rating. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/143895.html