Den 1993 Ford F-150 pickup fanns med valet av tre automatväxellådor eller en fem-växlad manuell. Automatiken var den tre-hastighet C6, fyrväxlad E40D och fyrväxlad Aode. Den manuella versionen var en M5OD-R2. Andra femväxlad manualer, såsom ZF S5-42 och ZF S5-47, fanns bara på F-250 och större pickuper. F-150: s sändningar matchade 4,9-liters rak sexcylindrig, 5,8-liters V-8 och 7,5-liters diesel V-8. C6 Automatisk

ärevördiga C6 tre-växlad automatlåda var Fords främsta automatlåda för lätta lastbilar 1966-1996. Förutom F-150s, tjänade skåpbilar och vissa bilar. Dess utväxling var 2,46-till-1 för första, 1,46-till-1 för sekund och 1,00-till-1 för tredjedel. Den C6 liknade Fords C4 automatik, men utformade för att hantera större vridmoment som genereras av lastbilar. Den C6 var en vanlig sändning av terränggående lastbilar på grund av dess förmåga att hantera frame flex i tuff terräng. Dock var bränsleeffektivitet subpar. Addera E4OD fyrväxlad

Ford erbjöd två grundläggande fyrväxlad automatik för lastbilar. Den AOD/4R70 automatiska kom generellt med Ford Ranger, även om vissa var tillgängliga i F-150. Den E4OD tjänade mest 1993 F-150s till F-350 lastbilar och var en ersättare för C6. Ford uppfattade E4OD för bränsleeffektivitet och inte prestation. Acceleration var bra, men bilen hade en tendens att lufsa på motorvägshastigheter. Dess utväxling var 2.71-till-1 på första växeln, 1,54-till-1 i andra, 1,00-till-1 för tredje och 0,71-till-1 för fjärde växeln. Den 1989-1993 Ford F-150s med E4OD hade en överväxel avbryta switch. Beroende på lastbilen och alternativ motor, var bakaxelutväxlingar matchar transmissionen 5.38-till-1, 5,13-till-1, 4,88-till-1, 4,63-till-1, 4,30-till-1, 4,10-till- 1, 3,73-till-1 och 3,55-till-1.
Aode Automatic

Aode härrör från AOD fyra-växlad automatlåda, men de delade några interna komponenter. Den Aode hade elektroniska kontroller från och med 1992 och en ny oljetråget och uppsättningar redskap. De inre delarna inte var utbytbara mellan de två sändningar på grund av Aode elektroniska komponenter. Den Aode s utväxlingar var, för första växeln 2.84-till-1, andra 1,55-till-1, tredje 1.00-till-1 och fjärde 0,70-till-1. Fords Powertrain Control Module systemet kontrollerade Aode skift poäng. Addera M5OD-R2 Manual

Mazda-tillverkade M5OD-R2 femväxlad manuell växellåda presenterade överväxel och var bas överföring för 1993 Mazda och Ford bilar och lastbilar. En M5OD-R1 version överförda motorkraften för Ford Ranger, Explorer, Bronco II och Aerostar minivan, medan M5OD-R2 tjänade F-150, full storlek Bronco, Econoline van och den överladdade Cougars och Thunderbirds. Den M5OD-R2 manuella s utväxlingar var 3,91-till-1 för första, 2,24-till-1 för sekund, 1.49to-1 för tredjedel, 1,00-till-1 för fjärde och 0,80-till-1 för femte. Mazda synkroniserad backslaget för att förhindra skador på inre delar på grund av förarens fel. Transmissionen presenterade också en integrerad bellhousing enhet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144577.html