Mack Trucks, Inc., ursprungligen kallades Mack Brothers Company, började tillverka lastbilar under 1900. Mack erbjöd tunga kommersiella fordon, bussar skolan och brandbilar. Under många år fram till 1960-talet, höll Mack sin hemtrevliga tidiga efterkrigstidens styling och även fortsatte att producera några kedjedrivna modeller genom 1950. Mack sålde två versioner av B-serien: en erbjuds i 1927 och den andra 1949. Tidig B-Series

Mack i Allentown, Pennsylvania, tillverkat ett stort antal medelstora tunga lastbilar under 1920-talet. År 1927 lanserade det BJ raden av tre-och fyra-tons lastbilar, som drivs av en 126-hästkrafter, sexcylindrig bensinmotor. Det presenterade också framhjulsbromsarna i en tid där fordonen endast hade bakhjulsbromsarna. Av 1931 blev 5 till 8-tons modeller tillgängliga, med valfria traktor-trailer modeller med 10-tons lyftkapacitet. En BL version presenterade Lockheed hydrauliska bromsar och sträckte sig från 1 till 8 ton. Den BQ-modellen hade en sex-hjuls chassi för bättre stabilitet vid höga belastningar.
Efterkrigstiden B-Series

från 1940 till 1956 producerade Mack sin L-serien lastbilar den som används aluminium motordelar för att hålla nere vikten och att ge hållbarhet under körsträckor. År 1950 kom A-serien med brutto betyg fordonsvikt på 17.000 till 40.000 pounds. Dock började Mack utfasning av L-och A-seriens fordon genom att införa B-serie modeller 1949. Den nya B-serien hade en bredare chassi och framaxeln för att förbättra hanteringen, speciellt på grusvägar i loggning områden. Mack tappade truckens kantighet utseende för en rundad hytt, huv och skärmar till ett mer strömlinjeformat utseende. Om 127.000 B-seriens lastbilar lämnat monteringsbandet innan R-seriens modeller ersatte dem 1966. Många B-serien var på väg under 2011.
Termodyneapparaten Dieselmotor

B-serien Macks initialt fick en Cummins 220 in-line sexcylindriga dieselmotor. Det delade många egenskaper hos L-seriens lastbilar med en Mack femväxlad växellåda och Mack Duplexer extratransmissionssektionen. År 1953 introducerade Mack END 673 termodyneapparaten in-line sexcylindrig dieselmotor, som presenterade en öppen kammare, direkta insprutningssystemet. Standarden termodyneapparaten genererat mellan 170 och 211 hästkrafter under sin produktion körning, medan den turboladdade Endt 673 utvecklades fram till cirka 220 hästkrafter. Mellan 1953 och 1966, var cirka 80 procent av alla Macks utrustade med termodyneapparaten. Men i början av 1960-talet började fler Macks emot Cummins motorn eftersom den genererade mer makt än termodyneapparaten och det matchade den avancerade Jacobs systemet Motorbroms. Addera Fire Apparatus

År 1956 tilldelades den amerikanska flottan ett kontrakt till Mack för 33 B-serien brand pumpers. Det var första gången sedan 1942 som marinen sökte en Mack fordonspark. Ytterst levereras Mack 900 B-serien brandbilar till städer, kommuner och statliga och federala myndigheter brand 1954-1966. Marinens Mack B475CF versioner innehöll en 204-hästkrafter Chrysler V-8 Hemi motor och en femväxlad manuell växellåda. Den Mack var den första flottan pumpningselementet att ha en sluten hytt. Den var utrustad med en Hale tvåstegs pump som skulle kunna generera 750 liter per minut från ett 300-liters vattentank. Dess axelavstånd var 168,5 inches, med en total kroppslängd på 23,5 inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144580.html