Tjeckien-baserade Tatra har tillverkat tunga kommersiella fordon sedan 1925. Företaget har sitt ursprung i 1850 som Nesselsdorf Wagon Works och producerade sin första bil 1897. Genom 1918, bytte Nesselsdorf sitt namn till Koprivnická vozovka som och ett år senare badged sina första fordon TATRA att hedra Tatrabergen i Slovakien. Automobile produktionen upphörde 1999, men lastbil produktionen fortsatte genom åtminstone 2011. Första Lastvagnar Till Salu

Tatra producerade sin första lastbil som T13, som härstammar från 1923 T11 Tatra bil. Det presenterade individuell fjädring bak med pendelaxlar och en hög tyngdpunkt för att tillåta fordonet att navigera ojämn terräng. Dess fjädringssystem och slutna drivaxel, till för att hålla ut skräp, var ovanliga funktioner för lastbilar av eran. Under huven var en 12-hästkrafter, luftkyld, 1056-cc två-cylindrig motor. År 1927 bytte företaget namn till Tatra Worlds Ltd Två år senare debuterade T43 använda samma komponenter som T26/30 bil, inklusive dess sex-växlad manuell växellåda med två växlar bakåt och en aluminium motorblocket. Tatra producerade 900 T43s genom 1931. Köpa och sälja The 1930

Tatra specialiserade på fyrhjulsdrivna bilar kör med flera motor val. Den 10-tons T24 erbjuds ett val av en fyra-eller sex-cylindrig motor. Den sexcylindriga versionen förskjuts 1221 cc och genererade 114 hästkrafter. T27 följde med hydrauliska bromsar, som anlände nästan ett decennium innan de flesta amerikanska lastbil byggare antagits hydraulik. Den tre-tons T27 var utrustad med en 83-hästkrafter, vätskekyld, 4712-cc fyrcylindrig motor. Tatra detuned T27 motor till 62 hästkrafter för T28 lastbil. Tatra producerade också T25 fyra tons bärgningsbil och T72 terrängfordon, utrustad med halva axlar och en åtta-växlad växellåda med två växlar bakåt. Motoralternativ var fyra-och sex-cylindrar. Under hela 1930-talet, byggde Tatra ett urval av fyra-och sex-hjulsdrivna bilar.
Efterkrigstiden

Nazityskland tagit kontroll över Tatra 1938 . Civil produktion upphörde som företaget öka för att tillverka militära lastbilar till det oavgjorda europeiska kriget. Under kriget, producerade Tatra de åtta tons T81 militär lastbil utrustad med en 158-hästkrafter, 12,5-liters rak åtta-cylindrig motor. Tatra producerad diesel och bensin versioner, som var i stånd att bära 6,5 ​​ton och nå hastigheter på upp till 65 mph. Den sex-hjulsdrift T111 följt med en 208-hästkrafter V-12 motor. Den T111 fortsatte produktionen efter kriget för civilt bruk genom 1961. Genom det sena 1940-talet och 1950, tre-tons fyra-och sexcylindriga TATRA lastbilar blev vanligare som Tatra betonade lastbil produktion över personbilar. Dess mest betydelsefulla tidiga efterkrigstidens fordon var 1965 åtta-wheel-drive T813 bärgningsbil, som kallas Kolos, eller kolossalt. Det innehöll en 247-hästkrafter, 17,6-liters rak 12-cylindrig dieselmotor.
Senare år

På 1980-talet var Tatra producera sin T815 i två -, tre och fyra-axelkonfigurationer med en 15,8-liters 10-cylindrig motor under huven. Det var i stånd att hala upp till 15 ton. Tatra trädde modifierades fyra-och sex-hjulsdrivna T815s i Dakar rallyn Desert Road och tvåa i lastbilen kategorin i 1987 års Paris-Alger-Dakar race och trea i 1990 års event. Under 2011 producerade Tatra fyra-, sex-, åtta-, 10 -. Samt 12-hjulsdrivna terrängfordon med betoning på Mellanöstern marknaden

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144582.html