Honda XL500 tillhörde XL familjen Enduromotorcyklar som cyklade flodvåg av japanska cyklar som hade dominerat den nordamerikanska motocross krets under 1970-talet. Honda såg potentialen i att införa en fyrtaktsmotor i en off-road cykling marknaden mättad med tvåtaktsmotorer. Den XL500 rönt aldrig uppmärksamhet av sina mindre syskon, det XL250 och XL350, men det visade sig vara en utmärkt pendlare cykel för trottoaren ryttare. Bakgrund

Honda introducerade XL-motorer 1972, börjar med XL250, och följde med cyklar undan 70 cc till 600 cc över 19 år. Den XL250 och XL350 blev snabbt konkurrenskraftiga i motocross och öken racing, såsom Baja 500 och Baja 1000 händelser. Honda utvecklat XL500 speciellt för enduro racing, men alla XL-modeller tävlade i motocross, trail racing, isracing och asfalterad väg evenemang racing. Ytterst tillförlitlig Honda XL-serien, tillsammans med Yamaha och Suzuki, ersatt den temperamentsfulla europeiska BSA, Matchless, Bultaco och Husqvarna cyklar i off-road racing. De XL250 och större modeller serveras ofta dubbel plikt som pendlare cyklar under veckan och öken fordon på helgerna.
Tidiga modeller

Honda redan producerar sin berömda CR- 250M Elsinores vid tiden XL cyklarna kom. Den XL500, eller XL500S, härledd från Helsingör raden av cyklar, även om det genomfördes aldrig den Elsinore namnet. 1979 XL500 kom i Tahitian Red och ingen annan färg. Den sida av bränsletanken innehöll röda, svarta och gula ränder. Honda avslutade kick-starter arm och spakar i silver för 1979-modellen och sedan i svart för 1980-modellen. Hastighetsmätaren hävdade en toppfart på 100 mph. Framhjulet mätte 23 inches och bakhjulet mätte 18 inches. Makten överförs via en femväxlad växellåda. Kom Helios Röd och hastighetsmätaren hävdade
Specs

1980 Honda XL500, eller XL500S, en mer praktisk 85 mph. Cykeln presenterade en luftkyld, encylindrig fyrtaktsmotor med fyra ventiler per cylinder. Motorns hålet var 3,5 inches och stroke var 3,1 inches. Den hade ett kompressionsförhållande på 8,6-till-1, och en Keihin förgasare levererade bränslet från en 2,77-liters tank. Den 27-hästars motorn matchade kedjedriven, femstegad växellåda. Det kunde nå fjärdedel mil i 15 sekunder. Dess toppfart var 84 mph. Den främre hjulupphängningen presenterade den första axeln och spolen fjädergafflarna, medan den bakre hade en swing arm, två spjäll och justerbar förspänning. Den bromskraft kom från en expanderande trumma bromssystem. Dess torrvikt var 305.8 pounds.
Måttliga förändringar

Honda gav XL500 lite mer elegans i 1981 med en Monza röd och svart färg system. Bränsletanken innehöll tvåfärgad röd /svart färg, med en XL500 grafiskt i rött och vitt. Motorcykeln Maker också dela instrumentpanelen i två, med ljuset pod och hastighetsmätare i sina egna baljor. Cykeln presenterade nu en förlängd framskärm och en manuell kompression frigöringsspaken. Den Monza Röd färg kvar i 1982, men Honda lagt ett Pro-Link fjädringssystem och 12-volts elektriska ledningar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144586.html