General Motors utrustat 1989 GMC S15 kompakt pickup truck med Borg-Warner T-5 femväxlad manuell växellåda. Den T-5 var basen transmission valt att överföra kraft för S15: s standard i-line fyrcylindrig motor eller två valfria V-6s, ett valfritt fyra-växlad automatlåda fanns också tillgängliga. GMC "Jimmy" lastbil var nästan identisk med Chevrolet S10 kompakt pickup. Båda lastbilarna delade identiska mekaniska komponenter. Bakgrund

GMC S15 och Chevrolet S10 debuterade 1982 som General Motors inträden i kompakta lastbilsmarknaden. Den biltillverkaren rebadged GMC S15 som Sonoma 1991. Med lanseringen av de två pickuper, erbjöd GM som bas överföring av Borg-Warner T-5 femväxlad manuell. Den T-5 matchade 92-hästkrafter "Iron Duke" 2,5-liters, rak fyrcylindrig motor. GM producerade 92 hästkrafter version med ett spjällhus insprutningssystem, eller TBI, 1985-1990. De valfria motorerna var 150-hästkrafter, 4,3-liters Vortec V-6 och 125-hästkrafter, 2,8-liters V-6. Den V-6s presenterade också en TBI-system.
T-5

T-5 manuell växellåda hade en av de längsta produktionen körs i en General Motors fordonet. Den ersatte Muncie fyrväxlad 1982. Den T-5 var så mångsidig att transmissioner butiker ofta utbytta delar för att skapa blygsamma hybrider för olika bilar och lastbilar applikationer. Montering delar numrerade mer än 260 stycken, och det var vanligare i Fox-kroppen Ford Mustangs. Den T-5 erhölls från Borg-Warner fyra-växlad manuell och kom som den icke-World Class, eller NWC, och World Class, eller WC, modeller. Den första T-5s installerad i GM-fordon var NWCEN i 1982 Chevrolet S10 Blazer, och ett år senare i Camaro och Pontiac Firebird. År 1989 fick GMC S15 WC versionen, även om vissa S10s och S15s fick NWC. Den främsta skillnaden mellan de två versionerna var WC hade sina första tre växlar rida på rullager snarare än massiva axlar på NWCEN. WC gav också de fem hastigheter med en overdrive enhet.
GMC S15 Ansökan

T-5 kunde överföra motoreffekt på 1989 GMC S15 två-och fyra-hjulsdrivna modeller. Den T-5 direkt ansluten till överföringen fallet på fyra-wheel-hårddiskar som använder en svans axel-bostad och korta huvudaxel. Axeln presenterade 26 ingångar splines och 27 splines utgång. Den T-5 WC i GMC S15 var samma version som används i V-8-drivna Camaro, om än med olika utväxlingar.
Utväxling

GM matchade 1989 GMC S15: s V-6 TBI motorer med T-5: s utväxling av 2,95-till-1 för första, 1,94-till-1 för sekund, 1,34-till-1 för tredjedel, 1,00-till-1 för fjärde och 0,63-till-1 för femte växeln. Däremot V-6: or med avstämd port bränsleinsprutning, eller TPI, den andra 1985 och senare GM-fordon hade haft en första utväxling av 2,75-till-1.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144588.html