Chrysler producerade de 42RE och 42RH fyra-växlad automatisk växellåda. Den 42RH var en medeltung transmission, medan 42RE var en tung version av samma sändning. De presenterade identiska utväxlingar, men 42RE använde elektroniska komponenter för att byta växel. De 42RH använde ett mekaniskt hydraulsystem. Båda sändningarna matchade motorerna i Dodge Dakotas och Jeep Cherokee, bland annat Chrysler fordon. Bakgrund

42RE och 42RH härrör från A500 automatlåda som var i huvudsak en fyrväxlad version av Chryslers Torqueflite tre-växlad automatlåda. Chrysler använde sändningarna främst i Bakhjulsdrivna Dodge lastbilar, skåpbilar och dess jeep lineupen med motorer undantränger 3,9-5,2 liter. Överföringen familjen ingår också de 44RE, 46RE och 46RH automatiska växellådor. De två sändningar fanns tillgängliga från och med 1989. Båda sändningarna innehöll en 10.75-tums omvandlare diameter vridmoment. Addera 42RE

42RE använde en elektronisk regulator för att styra överföringen första genom tredje växeln band, kopplingar, planetväxel apparater och over-running kopplingssystem. Den 42RE fjärde växeln presenterade en överväxelkoppling, den direkta kopplingen, over-running koppling och planetväxelsystemet. Bara fjärde växeln hade överväxel komponenten. De 42RE kom också med en lock-up koppling inuti växellådans momentomvandlare. Den 42RE versionen hade en ny ventil-kroppen överföringssystem inte kompatibel med någon annan Chrysler fyra-växlad automatlåda. Dess guvernör kropp och elektronikkomponenter var också annorlunda än andra elektroniskt styrda automatlådor. Överföringen var mindre än 42RH eftersom det inte behöver mekaniska regulatorn komponenter och rör.
42RH

42RH fungerade sina band, kopplingar och planetväxlar redskap uppsättningar via hydrauliska mekaniska komponenter genom att applicera tryck till guvernören för skiftarbete varvtalsreglering. Det fungerade på samma sätt som den 46RH version som matchade motorns Powertrain Control Module, eller PCM, vilket justerat fordonets hastighet genom momentomvandlaren enligt sin axel ratio och däckstorlek. Transmissionen presenterade också en överföring temperatur-styrsystem som arbetade i tandem med kylaren temperaturgivare för att hålla transmissionen svalt.
Utväxling

42RE och 42RH hade samma utväxlingar:. 2.74-till-1 för första, 1,54-till-1 för sekund, direkt 1.00-till-1 för tredje och 0,69-till-1 för fjärde
Applications

De två sändningar överförs kraft från motorn till fordon med en totalvikt på 7,800 pounds eller mindre. Sändningarna kom i 1989 till 2001 Dodge Ram tvåhjulsdrift 150 och 1500 pickups utrustade med en V-6 eller V-8 motor och 1989-2003 Dodge Ram Van B150 och B250 skåpbilar med en V-6 eller V-8 . De matchade också 1989-2003 Dodge Dakotas utrustade med V-6, den 1993-2004 Jeep Grand Cherokee utrustad med en 4-liters rak sexcylindrig motor och 1996-1998 Jeep Grand Cherokee utrustad med en 5,2-liters V-8. Den 42RE, men inte 42RH, matchade NP242 överföra ärendet till Jeep Cherokee och Wagoneer stadsjeepar, Comanche pickup och Liberty.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144597.html