The Federal Highway Act från 1956 förvandlade USA, under en period av fenomenala ekonomiska tillväxten i efterkrigstidens Amerika, från ett mischmasch av smala och ofta kopplas motorvägar till ett stort nätverk av motorvägar. Den dieseldrivna semi-truck bidrog till att tillväxten genom att flytta gods över hela landet med otrolig hastighet. GMC och Ford spelade en del, men det var de oberoende lastbil beslutsfattare från 1950-talet som gjorde grovjobbet: Autocar, Mack, Brockway och andra. Autocar

Louis Semple Clarke grundade Autocar 1897, och det fortfarande fungerar idag som en uppdelning av Grand Vehicle Works Holdings, LLC. På 1950-talet, vilade Autocar rykte om sin tuffa traktor med släp, som hade 743-kubik-tums Cummins 220 in-line sexcylindriga dieselmotorer utvecklar 220 hästkrafter, och kom i förarens hytt och hytt-over-motorkonfigurationer. Traktorn av 1951 DCBS-10064 modell halade tanker, loggning och kylda vagnar. 1951 DCBS-10064 modellens däck mätte 10 eller 11 inches bred på 22-tumshjul. 1953 Autocar Modell DC 75 innehöll en Cummins 262 turboladdad diesel genererar 262 hästkrafter.
Mack

Mack Trucks fortfarande var en ledare i stora-riggen industrin med 1950. Dess L-serien var en av de mest rent stylade semi lastbilar av eran. Mellan 1940 och 1956, tvinnade uppskattningsvis 35.000 Mack Modell L stora riggar motorvägarna. Under hela 1950-talet, producerade lastbilstillverkare i G, H och B-modeller, och de all-aluminium-cab G lastbilar serien. Drivrutiner heter H-serien "Cherry Pickers" för hyttens höga profil. Dess smala avståndet mellan den bakre änden och hytten tillät H-serien för att dra 35-fots trailer under den federala längd gräns på 45 meter. Mack introducerade B-serien 1953 med 127.786 tillverkade fram till 1966. Dess motor var Macks termodyneapparaten direktinsprutad dieselmotor, men senare Mack började använda Cummins dieslar för bättre vridmoment prestanda.
International-Harvester

International-Harvester frodades på sin produktion av jordbruksredskap och traktorer, men dess lastbil division tog fart på 1950-talet. Det är i dag Navistar International. År 1957, specialiserat den i fyra-och sex-hjul, 190, 200 och 220-seriens lastbilar. Dess större versioner inkluderade R-230 dieslar. Internationals cab-over-motor linje var den fyrhjulsdrivna ACO-195, 200 och 220 lastbilar serien. Addera Brockway

William N. Brockway grundade New York- baserade Brockway Carriage Works 1875, och bytte till mekaniserade leverans lastbilar 1909. Brockway samarbetar med Syracuse-baserade Chase Motor Truck Company att producera sin första kommersiella motorfordon år 1910. Från 1950 till 1955, lanserade Brockway 20 nya modeller, tack i någon liten del till Koreakriget, vilket skapat nya krav på pålitliga lastbilar. Bensindriven, förutsatt rak sex Continental motorer kompletteras med Fuller transmissioner och Timken axlar hjärtat av Brockway lastbilar. I mitten av 1955, var Brockway nya lastbilar utrustade med Continental dieslar. Ett år senare köpte Mack Brockway Motor Company. Mack massproducerade sina lastbilar, medan dess Brockway division byggde dem när kunderna beställde dem, att hålla huvudet nere.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144609.html