Den 1958 Chevrolet Viking 50 var en medelstor lastbil vanligtvis används för kommersiella ändamål, som dumper, spannmål dumprar, osv. Det såldes som ett chassi /hytt enhet och dessutom ofta omvandlas till ett flak eller flak lastbil. Viking 50 var en 1 ½-tons modellen och placeras mellan 1-tons Viking 40 och 1 ½-tons Viking 60 med längre hjulbas. Viking-serien var arbetshästar, och följaktligen inte överleva i stora antal som de lätta Chevys. Motor

Viking 50 kom med en standard 283-kubik-tums V-8 motor. Standarden 283 presenterade en två-FAT förgasare. En valfri fyra-fat carb fanns också tillgängliga. Den 283 hade en 3.875-tums hål och 3-tums stroke. Viking 50 s 8-till-1 kompressionsförhållandet var något lägre än de 8,5-till-1-versioner kompressionsförhållandet i Chevy personbilar. Viking 50 genererade 160 hästkrafter och 265 foot-pounds av vridmoment. Personbil med två fat version hade 170 hästkrafter och 275 foot-pounds av vridmoment. Viking 50 är fyra-fat carb 283 genererade cirka 205 hästkrafter. Chevrolet marknadsfört Viking 50 s 283 som Loadmaster, vilket var en mellannivå motor ovanför Viking 40 s 155-hästkrafter Trademaster och under Viking 60 s 160-hästkrafter Taskmaster. Addera Hytt och storlek

1958 Viking 50 dragit nytta av en blygsam ansiktslyftning som kom med 1957 modellerna. Den hade en omdesignad grill som var tjockare och mer maskulin än de 1956 versionerna. För 1958 sattes Chevy dubbla strålkastare. Inne i hytten var rattnavet och horn ringen flyttas under kolumnen för att ge bättre sikt i instrumentpanelen. Viking 50 lastkapacitet varierade från 14.000 till 15.000 pund. Lastbilen kom hjulbas storlekar på 112,6, 136,6 och 160,6 inches. Däremot presenterade Viking 60, som hade samma betyg lastkapacitet, axelavstånd på 132,5, 156,5 och 174,5 inches. Viking 50 bränsletank höll 18 liter. Den red på 8-av-22,5-tums hjul.
Bromsar och fjädring

1958 Viking 50 slutade på all-wheel expanderande trumbromsar, med de bakre bromsarna mäter 15 inches med 4 inches. Det presenterade ett nytt glidande pivot till bättre grepp skon. En plan yta yta avsedd för längre slitage ersatt konturerade ytan. Den nya versionen tillät bromsytan att butt platt mot bromsskon. Suspensionen bestod av ett 10-bladfjädersystem i fram och bak.
Transmission

Viking presenterade en standard fyra-växlad manuell växellåda eller en valfri fem- växlad manuell. En tre-växlad automatlåda var också ett alternativ. De fyra-växlad manuell hade utväxling av 7,06-till-1 för första, 3,58-till-1 för sekund, 1,71-till-1 för tredje och en 1,00-till-1 direkt fjärde växeln. Den fem-växlad version hade en 7,41-till-1 först, 4,05-till-1 sekund, 2.40-till-1 tredjedel, 1,48-till-1 fjärde och 1.00-till-1 direkt femmans växel. Den slutliga utväxling var 4.11-till-1. Den automatiska s utväxlingar var 4,71-till-1 för första, 3,03-till-1 för sekund och 1,45-till-1 för tredjedel. Chevrolet erbjöd tillval fyrhjulsdrift.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144611.html