The Detroit Big Three - Chrysler, Ford och General Motors - gick sparkande och skrikande in i 1970-talet lilla bilmarknaden, men det fanns inte att ta miste skriften på väggen. Högre försäkringspremier för prestanda bilar och striktare utsläppskontroll dömd gas-MATVRAK. De oljekriserna 1973 och 1978 krävde en kompakt bränslesnål bil. Chryslers Dodge lastbil division reagerade genom att importera Mitsubishi pickups rebadged som Dodge D-50, och senare, RAM 50. Bakgrund

I början av 1970-talet började Ford en relation med Japan-baserade Mazda som resulterat i utvecklingen av den kompakta Ford Courier pickup, som senare blev Ford Ranger. General Motors samarbetar med Toyota 1984 för att skapa New United Motor Manufacturing, Inc., eller Nummi. GM har också utvecklat ett tidigare joint venture med Isuzu, vilket resulterade i rebadged Chevrolet Luv pickup. Dodge frågade Mitsubishi för att utveckla en kompakt pickup importera till Nordamerika som en Dodge produkt. Liksom Ford och GM, hade Chrysler och Dodge ingen erfarenhet av att producera små bilar och lastbilar, Dodge sökte Mitsubishis expertis i bränslesnål teknik. Dodge D-50 kom 1979 - var det inte en riktig Dodge lastbil, utan helt enkelt en rebadged Mitsubishi, men gav det Dodge köparna en kompakt pickup under gas kritan och banade väg för ankomsten av Dodge Dakota <. br>
D-50

Mitsubishi Motors importerade sin kompakta lastbilar som Dodge D-50 1979. Efter 1986 rebadged Dodge det som RAM 50. Lastbilen satt på en 109-tums hjulbas och innehöll ett 6,5-fots lastlåda, liksom full storlek Dodge halv-tons pickup. Det skulle kunna rymma en 1.400 pund. nyttolast. Under huven var en 2,5-liters fyrcylindrig motor som senare drivs Chrysler eget inträde i den kompakta bilmarknaden med låga K-bilar. Mitsubishi och Dodge utvecklat D-50 för att presentera A-arm suspension front, vilket ger lastbilen personbilskomfort komfort över dåliga vägar, men en konventionell bladfjädring bak för att säkerställa stabilitet och samtidigt bära en last. Basen överföringen var en fyra-växlad manuell, medan högre utföranden fick en fem-växlad manuell. Dodge bytte basen motorn till en 2-liters fyrcylindrig 1980, men erbjöd en 2,6-liters fyrcylindrig för Sport D-50.
Ram 50

För 1987 års modell, blev det D-50 Ram 50. Det var fortfarande en Mitsubishi produkt importeras som en Dodge. Standarden Sängen var 6.5 meter lång, men en valfri lastlåda presenterade en extra 16 inches i längd. Båda sängar var 55,7 inches bred. RAM 50 innehöll en justerbar rattstång, mattor och tonade glas. Fyra-wheel-drive kom standard med Power Ram versionen. Den fyrhjuliga Dodge Raider-modellen kom med 2,6-liters motor som standard kraftverket. Det hade extrafunktioner såsom bogsera och last krokar, främre och bakre stänkskydd, automatisk låsning hubbar fram och tallrikar sladda. Addera Mitsubishi Diesels

Redan innan halten D-50 och Ram 50 blev verklighet, hade Dodge redan beslutat att dieselmotorer skulle bidra dess full storlek lastbilar närmare bränsleeffektivitet. År 1978, Dodge utrustat sina fullskaliga halv-och trekvarts-tons pickup, som var original Dodge lastbilar, med valfri Mitsubishi 4-liters sexcylindriga dieselmotorer som utvecklade 105 hästkrafter och klarar av en bränsleeffektivitet 20 mpg. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144629.html