Även Fords 351 och 400M motorer (som används i F-150s av denna årgång) kan ha blivit något av en dålig rap under åren, inte deras grundläggande arkitektur lyssna tillbaka till bolagets legendariska Cleveland blocket. I huvudsak, en Cleveland blocket och huvuden med Windsor internals, är 351 "modifierad" motor på vissa sätt det bästa av två världar. Efter allt, det är samma grundläggande receptet för Boss 302s (utom för Windsor blocket), och du har svårt att hitta något dåligt att säga om det. Varaktighet

Duration är ett av de mest grundläggande av alla kamaxeln mätningar, och anger hur länge kammen förblir öppen. Varaktighet finns i två varianter: "annonseras" duration (mätt vid 0,006 tum efter ventilen öppnar till 0,006 tum från när den stängs), och varaktigheten på 0.050 tum, vilket är hur länge ventilen faktiskt tillåter luften att flöda genom . Den 351m s kammen kommer in på 282 intag och 292 avgas (annonserade) och 204 grader intag och 214 grader avgas vid 0.050 tum lyft. Om du jämför anteckningar, är detta exakt samma tid som anges för 351: s större 400-kubik-tums kusin. Addera Lift

Liksom de flesta kammar, den 351: s Betyget kommer in antar beståndet 1,72-till-1 vipparm ratio, förutsatt att den 351: s kamlyftning mäter 0,484 tum vid inloppet och 0.510 tum på avgasventilen. Lyft på kamloben själv specs ute på 0,281 tum på intaget och 0,296 tum i avgaserna. Om du använder eftermarknaden 1.80-till-1 rockers, lyft på ventilen kommer att öka till 0,505-tums intag och 0,532-tums avgassystem. I 351m trim, denna cam varaktighet och mätningar lyft ger det en effektiv effektklass på tomgång till omkring 5.500 för 351m och tomgång till 5200 för 400M.
Lobe Separation och överlappning

Lobe separation vinkel är avståndet i vevaxelgrader från toppen av en kamlob till toppen av nästa, LSA är intimt knuten till ventil överlappning, vilket har en enorm inverkan på kamaxeln s toppeffekt potential , vridmoment, tomgång kvalitet och bränsleekonomi. Cams med mer lob separation vinkel har mindre överlappning, vilket innebär att insugs-och avgasventilerna spendera mindre tid öppet samtidigt. Denna reducerade överlappning ökar vridmomentet, tomgång kvalitet och bränsleekonomi men ont top-end hästkrafter. En typisk gata cam uppvisar en LSA på ca 112-114 grader, medan mer resultatinriktad kammar kan checka in på 108 grader. Den 351m s cam har 112 graders lob separation och 63 grader av överlappning, ganska typiskt för ett utsläpp-eran V-8
Valve Öppna och stänga
ventil

intag. öppning och stängning är viktiga indikatorer för "brant" av en lob profil, eller hur snabbt ventilen öppnas och stängs. Detta är viktigt eftersom det talar om för dig hur länge ventilen stannar vid maximalt lyft, som bestämmer dess direkta potential. Ventilerna 'öppna och stänga gånger åtgärden i vevaxel grader i förhållande till positionen för kolven, dvs om det är vid toppen av sin rörelse eller botten. Den 351m intag ventilen öppnar 31 grader före övre dödpunkt och stänger 71 grader efter nedre dödpunkt. Avgasventilen öppnar 80 grader efter övre dödpunkt och stänger 32 grader före nedre dödpunkt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144649.html