Med varje ny generation av Fords populära F-150, verkar lineupen att expandera. Så mycket så att år 2011, erbjöd Ford sin ikoniska lastbil i 11 klippningar, däribland fyra olika motorer och tre konfigurationer hytt. För köpare möjligheterna verkade oändlig - och skrämmande. Ford placerat Raptor och kung upplagor Ranch nära toppen av denna långa lista. Fordon Basics

Ford rullade ut sin omgjorda 12th generationens F-serien pickups, som skröt ett nytt utseende, lättare ramar och mer ekonomiska motorer, för 2009 års modell, och hela familjen fick en mer kraftfull uppställning av motorer under 2011. Kungen Ranch modellen hade funnits sedan 2004, och medan det ockuperade liknande prissättning territorium och erbjöd liknande funktioner som platina, Lariat och Harley Davidson upplagor, bar den ett exklusivt utseende. Mycket om motsatsen, Raptor, med dess särskiljande utseende, ljud och prestanda uppgraderingar, fortfarande var ett nytt kid på blocket under 2011. Fords Special Vehicles Team presenterade denna kraftfulla terrängbil året innan, och det huggen ur sin egen populär nisch i F-150 släktträd, inget sånt i SVT blixt innan det.

Alla 2011 F- 150s delade samma FP2 plattform, och Ford erbjöd både Raptor och King Ranch i fyrdörrars SuperCrew konfiguration för 2011. Tidigare kom Raptor endast i mer kompakt, delvis-fyrdörrars SuperCab setup som också föras över till 2011. Kungen Ranch konkurrerade främst med high-end 1500-nivå lastbilar såsom Dodge Ram Laramie Longhorn Edition och Chevy Silverado LTZ. The Raptor, ja det tävlade i en klass för sig. Addera Mått

både sin SuperCrew och blanketter SuperCab, 2011 Raptor mätt längre, bredare och tyngre men med en kortare låda än sina konventionella F-150 syskon. Vid 78.5 inches i total höjd, var det minst två inches längre än standard F-150s, och SVT ingenjörer breddat spår genom sju inches för en bred hållning som stod för en 86,3-tums totala bredd. Båda tillgängliga cab konfigurationer kom med Fords 5,5-fots last rutan som bar en 22,4-tums höjd och en minsta bredd vid hjulen på 50,0 inches för totalt 43,3 kubikfot av lastutrymme. Den 232,1-tums-långa Raptor SuperCrew mätte 11.5 inches längre än sin SuperCab variant, till följd av skärpta interiör fjärdedelar i de senare. Med sin 6,2-liters motor som Ford byggt runt en järn blocket, och en massa prestanda uppgraderingar, sköt Raptor vågen förbi tre ton, och på 6,006 pounds, vägde det mer än någon annan F-150-varianten.
< p> Till skillnad från Raptor, följde kungen Ranch av F-150: s standardmått. Det var 231,9 inches lång, vilket inkluderade samma 5,5-fots flaket används av Raptor, 79.2 inches bred och 74,8 inches tall. Det lekte 7.9 inches av markfrigång - mycket mindre än de 11,2-tums-höga underrede på Raptor. Kungen Ranch vägde in på 5,577 pounds.
Motorer

SVT Raptor inrymt Fords nya klumpig 6,2-liters Boss V-8 motor, som också fann ett hem i Harley Davidson och Lariat begränsad modeller. Detta SOHC, 16 ventiler powerplant levererade 411 hästkrafter vid 5.500 rpm och 434 foot-pounds av vridmoment vid 4.500 rpm, med hjälp av ett block i gjutjärn och huvuden aluminium. The Boss sysselsatte 4,02-tums borrning och en 3.74-tums slaglängd för att skapa en 9,8-till-1 kompressionsförhållande, och brände vanlig blyfri bensin.

King Ranch ägarna var inte så lycklig. Istället drog de ändå kraftfull springare från Fords uppdaterad 5,0-liters Coyote V-8, som delade de flesta av dess delar med den motor som används i Ford Mustang GT och Boss 302. The Platinum Edition, FX2, FX4 och Lariat modeller kom också med Coyote motorn standard. Konstruerad för mer vridmoment än Mustang variant, använde F-150: s Coyote ett all-aluminium konstruktion med en 3,63-tums hål, en 3,65-tums slaglängd och en 10,5-till-1 kompressionsförhållande att spotta fram en mycket respektabel 360 hästkrafter vid 5.500 rpm och 380 foot-pounds av vridmoment vid 4.250 rpm. Det kan köras på antingen regelbundet eller E85 bensin som en flexifuel-fordon. Andra motorer som finns i F-150 inhägnaden för 2011 ingick basen 302-hästkrafter, 3,7-liters V-8 och den populära och ekonomisk men kraftfull 3,5-liters EcoBoost V-6 som gjort 365 hästkrafter och 420 foot-pounds av vridmoment.
drivlinor och chassier

Ford dirigeras alla rovfåglarna "makt genom F-150: s standard sexväxlad automatisk växellåda, som SVT ingenjörer fixade. Det visade 17-tums aluminiumfälgar förpackade i 35-tums gummi från BFGoodrich i antingen två-eller fyrhjulsdrift med en låsning bakre differential. Den Raptor märkte inte stötar, tack vare speciellt framtagna Fox Racing Shox som skröt 11.4 inches av resor i fronten och 12.2 inches i baksätet och åt utifrån ytförhållanden och körhastighet. Det var förutom den Raptor s tunga bladfjädrar och tjockväggig bakaxel. Slå strömmen kom från hydrauliskt drivna rack-och pinion styrning, och fyrhjuliga ventilerade skivbromsar som monster bromskraft. Bromsarna själva var också enorma, med ,13.8-tum fram och 13,7-tums bakre rotorer.

King Ranch fick standard drivlina och chassi behandling från Ford, vilket inkluderade en sexstegad automatlåda och standard två - eller valfri fyrhjulsdrift. Konstruerad för en mjukare, mer stilrena rida, red det på 18 - eller valfria 20-tums aluminiumfälgar, och sysselsatte stabilitet och antispinnsystem utöver sin vanliga dubbla triangellänkar hjulupphängning, Hotchkiss-typ bakre fjädrar och eldriven rack- och-pinion styrning. Fyra hjul ventilerade låsningsfria skivbromsar kom standard.
Prestanda

Rovfågel 6,2 sekunders zoomen till 60 mph och 14,8-andra kvartalet mil skulle kunna misstas för en sport Bilens, och detsamma kan nästan sägas om dess sub-par bogsering kapacitet. Ford gav det en 6000-pound bogsera rating, vilket sannolikt berodde på sitt redan klumpig vikt. Det axlat en 930-pound lastkapacitet och underhålls en grov rating fordonets vikt på 7000 pounds och en bruttokombinationsvikt rating 12,400 pounds. Men det var ingen tvekan om att detta var något nära en bil när det var dags att besöka bensinstationen. Enligt EPA: s reviderade betyg bränsleeffektivitet, lyckades Raptor en avskyvärd 14 mpg highway och 11 mpg stad.

King Ranch och dess Coyote motorn var nära bakom Raptor på banan, med en 6,6-sekunders noll till 60 och en 14,9-andra en fjärdedel mil. Men dragande var lastbilens sann passion. Ford betygsatt det för en 1560-pound lastkapacitet för en 7.200 pund totalvikt med en bogserlina rating av 7,700 pounds. Det gick igenom gas långsammare med en EPA-rankade 19 mph highway och 16 mpg stad.
Consumer Data

Gör inga misstag, medan dessa två lastbilar kan har delat en ram, några alternativ och några dimensioner med resten av F-150 linje, du skulle inte ha känt det baserat på deras prislappar. Basen, avskalad, bottom-of-the-fat F-150 började på $ 22.790 under 2011. Den SVT Raptor startade på nästan dubbelt så - $ 42,060 - och King Ranch kosta ännu mer att börja: $ 42.300. För jämförelsens skull, började Chevrolets LTZ på $ 35.665, och Dodge Ram Laramie Longhorn började på $ 42,665. Numera värderar National Automobile Dealers Association 2011 Raptors till ett värde av mellan $ 36,325 och $ 39,775 baserat på kondition, miles och alternativ. NADA säger 2011 King Ranch F-150s upprätthåller ett värde mellan $ 29.125 och $ 32.450.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/trucks/144732.html