Om det är en truism som gäller för alla körteknik, det är: alltid vara beredd på allt. Hills presentera några utmaningar när man kör både upp och ned dem. Detta är särskilt sant när det gäller att kurvtagning och bromsning, vilka båda införa ytterligare krafter som påverkar bilens viktöverföring och balans. Instruktioner
Körning uppför
1

nedväxling i en växel ner från din cruising redskap för allt upp till en 3-procents lutning, och nedväxling annan växel för varje 3 procent över det. På en fem-växlad bil, skulle du ta en 3-procent betyg i fjärde, en 6-procentig kvalitet i femte och en 9-procent betyg i tredje. Accelerera uppför kullen tills motorn når ca 1.000 till 1.500 rpm över sin kryssning rpm. Någon högre än så och du riskerar överhettning av motorn,. Släppa ner en växel, och du riskerar "släpa" motorn eller överhettning transmissionen
2

Släpp ut gasen för att ta en sväng om du har en front-wheel-drive bil, och hålla en stadig gaspådrag (inom säkra hastighetsgränser) för en bak-hjulsdrivna bil. Gå upp en kulle överför en stor del av bilens vikt på bakaxeln, minskar dragkraft framdäcken och därmed styrrespons. Uthyrning av gasen på en FWD bil kommer att minska belastningen på framdäcken och låta dig ta svängen säkert, att bibehålla gasen på en RWD bil kommer att hålla sin hantering ganska neutrala
3

. Släpp ut gasen när du krön kullen och vara beredd på en kort minskning styrrespons. Din bil tar en uppåtgående bana samtidigt gå upp för backen, vilket innebär att när backen går bort, kommer bilens tröghet fortsätter att bära den uppåt. Tills bilen slår sig ner, kommer styrningen börjar känna ljus och du kommer snabbt att förlora lite av kontroll över styrningen.
Nedförsbacke
4

Underhålla klätterutrustning, eller släppa ner med en eller flera växlar. Vad du bör göra här är beroende av fordonets vikt och motortyp, och betyget. Gravity kommer att dra din bil nedförsbacke, orsakar det att accelerera. Om du inte kontrollerar acceleration, kommer bilen eller lastbilen accelerera utom kontroll och förvandlas till en "runaway". Tunga fordon med lägre kompression bensinmotorer och automatiska växellådor i branta kvaliteter kommer att kräva mer nedväxling. Ljus, hög-komprimering gas-eller dieselmotor, manuell transmission fordon på grunda kvaliteter kräver mindre nedväxling.
5

modulera hastigheten använder främst motorbromsning, men knacka bromsarna som behövs för att hålla varvtalet på ett säkert varvtal och för att hålla bilen inom 5 mph på din planerade hastigheten. Retardera till en säker hastighet väl innan varje sväng. Den extra vikten på framaxeln kommer att göra din bil benägna att överstyrning eller svans-glidande, slår bromsarna när du anger en sväng - känd som "spår bromsning - kommer att överföra ännu mer tyngd till fronterna, framkalla en eventuellt farlig mängd av överstyrning (sladd).
6

stannar genom att trycka hårt på bromspedalen, men inte knivhugger det som panik-stopp. För lågt tryck under alltför lång tid, och du riskerar överhettning av bromsarna, kokar vätskan och glasning dynorna. För mycket, och dina redan varma bromsar kan nå deras misslyckande punkten ännu snabbare. Hursomhelst, är slutresultatet successivt att fylla bromssystemet misslyckande. Ställ inte din parkeringsbroms omedelbart efter stopp, bromsbelägg har ett sätt att svetsa sig glödande-hot rotorer Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/147882.html