Innan du exporterar en bil från sitt ursprungsland eller importera den till Japan, måste flera säkerhetskrav vara uppfyllda vid varje port. Majoriteten av bilarna som passerar Japans gränser håller på att exporteras från Japan, inte importeras till Japan, men det finns undantag. Vissa amerikanska bilar som Chrysler, till exempel, är eftertraktade inom Japan och importeras regelbundet. Bilar måste vara rena inuti

Alla fack av bilar som exporteras till Japan måste uppfylla krav på karantän, däribland att vara fria från insekter, frön, jord, lera, lera, avföring djur, växt material såsom halm, kvistar , blad, rötter, bark, mat och annat skräp. Sand och grus måste dammsugas innan inspektionen.
Bilar måste vara ren utanför

vägsmuts, måste jord och växtmaterial tas bort från hjulen, vakter, reservdelar hjul, motor, fordonets undersida, bränsletank och skenor chassi. Underredet skall vara fri från skräp, för att förhindra oönskad införsel av farliga skadedjur.
Bilar måste uppfylla emissionskraven

Detta är en form av säkerhetskriterier eftersom utsläpp påverkar skadligt på miljön om det inte hålls till ett minimum. Diesel Net rapporterar att, under 2009, var utsläppsnormer åtdragna till NOx = 0,7 g /kWh, PM = 0,01 g /kWh, som faller mellan amerikanska och europeiska mål. Ett utsläpp test i Japan är dyrt (ca US $ 2000) men, en gång passerat, kommer att se till att bilen uppfyller Japans reglering kriterier.
Bilar måste följa aktuell bränsleeffektivitetsmål
< p> Denna process bygger på en top-runner synsätt, där den senaste, mest bränsleeffektiva bil utgör målet att andra ska försöka matcha. Uppenbarligen, för äldre fordon med motsvarande äldre teknik, kan samma effektivitet inte kan uppnås, så något test kommer att ta denna begränsning i beräkningen under import /export förfarande. Standarderna varierar beroende på de individuella vikter för fordonen, men ett exempel för en genomsnittlig personbil är: 15,1 km /L (153,8 g CO2/km), en nyligen 22,8% ökning jämfört med 1995 resultat 12,3 km /L (188,8 g CO2/km).
Bilar måste uppfylla modifiering krav

Detta påverkar trafiksäkerheten i fordonet. Vissa ändringar anses osäkra i Japan. Det finns lagar som reglerar eftermontering av äldre fordon, vilket innebär eftermontering på äldre i-använda dieselfordon med PM anordningar (katalysatorer eller partikelfilter), eller annars ersätta dem med nyare, renare modeller. Detta trädde i kraft i december 2000, enligt Diesel Net.
Bilar skall regelbundet genomgå säkerhets underhållskontrollerna

enligt Japan Guide, importerade bilar äldre än 3 år måste genomgå en underhåll kolla vartannat år som säkerställer att bilen fungerar, är trafiksäkra, och fortsätter att möta pågående säkerhets-och utsläppskrav. På japanska är denna process som kallas en "skakad." Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/148830.html