Hybrid makten har varit en polariserande punkt i fordonsindustrin samhället för mer än ett decennium. Hybridteknik teoretiskt bör erbjuda nivåer av effektivitet ojämförbart med alla bensinmotorer på egen hand, men ofta inte. När BBC: s "Top Gear"-programmet testade hybrid tech, fann de att en Toyota Prius drivs runt en racerbana på tävlingen hastigheter fick 2 mpg sämre ekonomi än en 400-hästkrafter BMW M3 drivs med samma hastighet. Lärdomen: Hybrid-teknik kan erbjuda avkastning i effektivitet endast om föraren vet hur man utnyttjar drivlinan inneboende styrka och samtidigt undvika dess svagheter. Instruktioner
1

Accelerera försiktigt till din marschfart, aldrig använda mer av gasen än du skulle behöva för att hålla ca 60 km /h enligt kryssning. Detta kommer till cirka 50 procent gaspådrag (hälften av gaspedalen rese) på de flesta hybrider, men tanken är att hålla bilen körs på ren eldrift så mycket av tiden som möjligt. Elmotorn omvandlar lagrad energi till rörelse med ca 80 procent verkningsgrad, gas motorn kommer att göra det för mindre än 35 procent verkningsgrad
2

hålla farten till varje pris.. Momentum är lika energi som förbrukas för att skapa rörelse, vilket kan översättas till bränsle förbränns och dollar spenderas. Bromsa så lite som möjligt. Hybrider använda regenerativ bromsning för att ladda sina batterier, men regenerativ bromsning kommer inte återta mer än 50 procent av den energi som förbrukas för att accelerera, vilket resulterar i en netto energi förlust av minst 50 procent även under de bästa förutsättningarna.

3

Öka din följande avstånd (avståndet till bilen framför dig) för att minska antalet gånger du måste svara på deras rörelser genom bromsning. Coasting som svar på förändringar i hastighet krav är mycket effektivare att slå bromsarna. Ställ din farthållare inte högre än 55 km /h, kommer du att förlora cirka en mpg för varje mil per timme över att på grund av luftmotståndet
4

Använd en racing stil ut-in-out-teknik. till hörn. När du närmar dig en hörna, svänga så långt bort från hörnet som möjligt när du bor i ditt körfält. Identifiera toppen av hörnet, vilket är precis förbi mittpunkten på dess insida båge. Brake bara så mycket som du behöver för att vända in och klämma som hörnpunkten. När du passerar toppen, kusten tillbaka till den yttre delen av denna bana i en spegelbild av ditt bidrag båge. Får inte tillbaka på gaspedalen tills du nästan helt rätas ut, eller du kommer att förlora effektivitet genom överskott lateral däck friction.This "snabb-in-slow-out" tekniken är lite bakåt från typisk racing metod (vilket är slow-in-snabbt-ut), men kommer att gynna dig mer om bränsleekonomi är berörda eftersom de laterala krafterna absorberas vid bromsning och utrullning snarare än under acceleration.
5

Brake när du kör utför branta backar , men kusten ner mjuka sluttningar, försök att hålla din downhill bromsning strax nedanför gasmotor engagemang varvtal. Detta kommer att sätta regenerativ bromsning motorn på högsta varvtal för den största mängden batteriladdning utan att slösa på bromsfriktion med gasmotor. Låt regenerativ bromsning motorn för att absorbera så mycket av bromskraften som möjligt för att få högsta laddning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/148914.html