Den Jetta kan vara bara en Golf med en trunk ympad på, men det är inte nödvändigtvis en dålig sak. Under 1970-talet började små utländska bilar infiltrera en bränsle-drabbade Amerika. Volkswagen Beetle inte längre passar amerikanska små-bil mögel, som blev alltmer befolkas av front-drive hatchbacks. Fem år efter att tappa Golf stateside, lagt VW en trunk och två dörrar att skapa Jetta. Årsmodellerna 1992 till 1999 såg Jetta i sin tredje generation, känd omväxlande som "A3" eller "MkIII." Växling en tredje generationens Jetta är inte särskilt svårt, men finslipa tekniken tar lite övning. Instruktioner
1

Starta bilen och lägg i ettans växel. Jetta har en koppling och neutral säkerhetsbrytare, vilket innebär att du bara kan starta bilen med växelreglaget i friläge eller kopplingen nedtryckt. Placera transmissionen i friläge, håll ner kopplingen och vrid tändningsnyckeln för att starta. Placera växelspaken i det övre vänstra positionen eller första växeln.
2

Trampa gaspedalen med höger fot tills varvräknaren läser om 1.200 rpm. Sakta låter kopplingen ut, trycka ned gaspedalen för att hålla rpm upp samtidigt bedriva kopplingen. Detta är en balansgång, kopplingen kommer att orsaka rpm för att släppa, så du behöver för att hålla upp det genom att gasspjället. Inte mer än två till tre sekunder bör passera mellan din första Urtrampningslager och fullständiga utgåvan
3

Placera två fingertoppar på växelspaken och anbringa ett lätt bakåt tryck -. Mot tvåan - att förladda växeln. Accelerera genom ettans växel och växla om halvvägs till varvräknaren s redline för normal körning, samt några hundra rpm blyga av redline för prestanda körning. När du når rätt shift rpm, snabbt hugg på kopplingen med vänster fot, då kopplingen släpper, kommer trycket du har placerat på shifter skjuta shifter tillbaka i tvåan
4 Vänta på varvtal att sjunka med cirka 1.000 och släpper kopplingen. Det finns en uppsättning rpm drop mellan varje växel, som varierar från transmissionen. Första gången du kör bilen, notera rpm drop mellan första och andra, andra och tredje och så vidare. Vid växling upp, vänta med att släppa kopplingen tills så nära denna växel-släpp som möjligt. Detta kommer att säkerställa en smidig och ryckfri växling
5

Accelerera genom resten av växlarna, enligt samma förfarande:. Accelerera, pre-load växelspaken för nästa växel, trycka ner kopplingen, engagera nästa växel, vänta på varvtal att sjunka och släpp kopplingen. Efter lite övning kommer du att kunna skifta bara av ljudet av motorn i stället för att stirra på varvräknaren.
6

nedväxling med häl-tå metod rev matchning. När du är redo att sakta ner, slog bromsen med antingen hälen eller vänster sida av din högra fot. Pre-ladda växelreglaget till nästa växel ner - femte till fjärde, fjärde till tredje och på. När bilen bromsas, kommer motorns varvtal sjunka, när den kommer till ca 1500 rpm - 900 rpm för dieslar - Trampa ner kopplingen och lägger transmissionen i nästa växel ner
7

Tap eller. "blip" gasreglaget med tån eller höger sida av din högra fot. Se till rpm drop du noterade tidigare, tanken här är att höja rpm snabbt ingrepp rpm i nästa växel ner. Till exempel när nedväxling från femte till fjärde, kommer du förbelasta växelreglage för fjärde växeln, slog bromsen tills rpm sjunker till cirka 1.500, tryck ner kopplingen så shifter skott i fjärde och knacka på gaspedalen så att rpm ökar till ca 2.000 rpm.
8

Release kopplingen när du nått ditt mål rpm. Heel-toe nedväxling tar lite övning att bemästra, men tanken är att bromsa mjukt medan nedväxling så att din bil alltid är i rätt växel. "Smyga" bilen genom att bara släppa ned en växel och släpper kopplingen ökar slitaget på transmission och koppling, plus, häl-tå nedväxling låter coolt, och det är ett säkert sätt att imponera på dig själv och dina vänner
. Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/149391.html