Styrservo system är inget nytt - de har funnits nästan lika länge som bilen själv. Medan nästan varje auto på vägarna i dag har någon form av makt bistå systemet, är det svårt att få av dem någonsin kommer att erbjuda den precision och kontroll över en gammal manuell rack-and-pinion systemet. Hur nära en viss bil får till detta ideal kommer ner till tillverkaren vilja att korrekt ingenjör, testa och anpassa systemet för maximal prestanda och styrkänsla. Servostyrning Basics
p Det finns två grundläggande typer av servostyrning som används idag: hydrauliska och elektriska. Ett hydrauliskt system använder en motordriven hydraulisk pump för att trycksätta en hydraulisk reservoar, som matar en tvåvägs hydraulcylinder. Vrida ratten gör två saker: För det första, snurrar ett kugghjul inuti servostyrning rack som fysiskt skjuter rack armar fram och tillbaka. Det andra, öppnas en ventil i den hydrauliska slagenheten som skickar fluidtryck in i en sida, hjälpa till vid rörelsen. Elektriska styrsystem gör samma sak, men använder en eldriven RAM istället för en hydraulisk en.
Lågvarviga Hantering

Styrservo system gör sitt bästa arbete vid låga hastigheter, när hjulen är svårast att slå. Den främsta fördelen med ett servostyrningen är att, eftersom det ger lite hjälp, kan hjulets roterande förhållandet förbli låg samtidigt erbjuda ett användbart intervall och motstånd. I korthet kan ratten gå två hela varv från stopp till stopp istället för fem eller sex. Det innebär mindre arbete på förarens sida och en snabbare-rande styrsystem vid låga hastigheter. En snabbare-svarande system gör parkering och lågfart - liksom terrängkörning och autocross racing -. En mycket snabbare och mindre påfrestande upplevelse
Gratis Hantering

Servostyrning kan vara en skuld vid höga hastigheter. Kontroll vid höga hastigheter handlar om millimeterprecision och styrkänsla, vilka båda kommer i konflikt med servostyrning systemets nedre svarvning förhållande och power assist. Hjälpkraftsläget av naturen hjälper till att driva hjulet när du uppmanas, vilket kan leda till "Numb" styrning vid gränsen. En viss styrkraft ger föraren lite feedback och varning innan framhjulen tappar väggreppet. Över-förhöjda effektnivå styrinrättningar beröva föraren av återkoppling nödvändig för exakt kontroll. Dessutom avlägsnar servostyrning lådans nedre svängradie lite precision från processen att köra så det snabbare översätter förarens rörelser i hjulet rörelse. Addera Taming System
< p> hastighetsavkännande elektronisk servostyrning kan verka som en perfekt lösning på servostyrning dilemma, men den har sina nackdelar. Hastighetsberoende styrningen ökar styrkraft i låga farter och öka det vid höga hastigheter, vilket är bra för förare som aldrig riktigt utmana bilen till det yttersta. Problemet är att precisionen körning kräver en helt förutsägbar maskin, en som alltid gör precis vad föraren förväntar sig att göra. Hastighetsberoende styrning gör bilen betydligt mer lyhörd vid vissa hastigheter än vid andra, beröva föraren av tillförlitlig återkoppling och tvingade honom att ständigt anpassa styrkraft, beroende på hastigheten. Addera vad det handlar om Till

helt manuell styrning rack är det bästa alternativet för seriösa prestanda användning eftersom de erbjuder tillförlitlig återkoppling och total linjäritet vid alla hastigheter. Hydrauliska system är kanske den bästa kompromissen kort av en sport-orienterad elsystem eftersom de erbjuder linjäritet och snabb respons vid låga varvtal, med endast en svag straff till precision i hög hastighet. Naturligtvis förutsätter detta att det hydrauliska systemet inte erbjuder alltför mycket makt assist, men många gör det. Elektriska system har potential att erbjuda en perfekt kombination av stöd vid låga hastigheter och precision vid höga hastigheter, men bara om de är specifikt och noggrant avstämd för att göra det. Denna typ av inställning är väldigt hög nivå, eftersom det kräver en hel del tester och ytterligare ett antal tröga och gir sensorer för att bestämma förarens intentioner.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/149558.html