Kör genom riktigt djup lera - även känd som "mudding" - är till skillnad från körning genom något annat ämne på jorden, utom möjligtvis socker sand. Djup lera är, per definition, lika delar vatten och mark, så du kan räkna med att agera på det sättet. När du försöker gå en £ 4000 fordon på vatten, alltid hålla dig fart och aldrig någonsin förlora reda på vad dina hjul gör. Instruktioner
1

Minska lufttrycket i däcken till det minimum som krävs för att hålla dina däck på pärlan. Detta belopp kommer att variera med däcktillverkare, däcktyp och storlek, men generellt du skjuter för mellan 12 och 20 psi. Kom ihåg - inte tömma däcken om du inte har något sätt att vädra dem tillbaka upp igen för resan hem. Tömning av däcken ökar truckens fotavtryck i leran, hjälper det att driva igenom leran som en paddel i stället för att skära igenom det som en kniv.
2

Få en körning upp till leran om du kan bygga upp så mycket fart som möjligt innan du dyker i. köra genom lera, som rör sig genom sand, handlar om att upprätthålla momentum. En sittande anka är en död anka där djupa grejer är berörda, så hålla sig i rörelse i någon riktning till varje pris. Detta tips är nyckelbegreppet bakom att hålla sig flytande, så håll zen om det.
3

Ge din lastbil nog strypa att hålla den i rörelse framåt, och var inte rädd för att kasta upp stora tupp-svansarna av lera. Att köra en lastbil genom lera är mer som lotsa en båt än att köra på land, så måste du ta den tröghet av substratet i beaktande. Spinning däck går igenom lera arbete något som en jetmotor: ju snabbare du går, desto mer effektiva de är på knuffande massan genom vätskan
4

Låt på gasen om du upptäcker en förlust på framåt. acceleration. Gå tillbaka till jetmotorn exempel här: En turbofan jetmotor är effektivare vid lägre hastigheter eftersom det driver ett brett stråk av låg-hastighet luft i stället för en mycket smal stråle, en snabbrörlig, smal stråle av kraft att driva igenom en vätska kommer helt enkelt slå ett hål genom den, utan att bidra dragkraft. På samma sätt, kan du behöva sakta dina däck ner för att få relativ skivhastighet närmare körhastighet.
5

svänghjul hastighet med körhastigheten, gradvis ökande hjul hastighet hastighet framåt går upp. Du är extremt osannolikt att nå din lastbil toppfart på lera, men det ska alltid vara målet. Ju snabbare du går, desto mer däcken kommer planet upp - notera nautisk term -. Och hålla lastbilen skumma över leran yta istället för att gräva i. Målet är konstant acceleration till den högsta hastighet du kan hantera

6

Decelerate mycket försiktigt och undvika att slå i bromsen, om du behöver. Att slå bromsarna kommer troligen att orsaka dina Traction-utmanade däck för att låsa upp, skicka lastbilen in i en sidledes sladd. Om trucken inte stänga sidled något, counter-styra på ett normalt korrigerande sätt och ge den lite gas som du gör med en båt. En snabb sväng bort från kurvan och sedan tillbaka mot det - kombinerat med lite gaspådrag för att framkalla en bild - kommer att ställa dig upp för en trevlig, tröga inträde i ett hörn
7

. svänghjul hastighet och styrvinkel för att upprätthålla en kontrollerbar glida under hörnet. Grundtanken här är att bromsa trucken ned genom att vrida den och öka motståndet genom att tvinga den att glida i sidled genom leran. Ungefär halvvägs genom svängen - nära spetsen - kommer du vill balansera styrning och gasreglage peka lastbilen i riktning mot ditt hörn exit. På så sätt kan du accelerera rakt ut i hörnet istället för att försöka sätta makt ner medan glida i sidled.
8

Nail gasen om du plötsligt stöter på en djup lera grop. Hästkrafter är din vän här, stora, mud-specifika däck fungerar mer som paddel-hjul än något annat. Den slapping-nedåtgående rörelse av slitbanan hjälper att driva din lastbil uppåt, vilket hjälper dig att gå på vatten istället för att sjunka till fönstren. Kom alltid ihåg att simning hem genom muck är bättre än att vända över och drunkna i den. Så, ha kul, men använda lite sunt förnuft och försöka att inte dö i processen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/149560.html