American Motors visste när det släppte Wrangler 1987 som det var att leka med elden. Designad för att ersätta en av de mest älskade och beprövade fordon som någonsin producerats, kanske Wrangler har varit något av en bomb för bolaget hade det inte varit så nästan-universellt väl mottagna. Det är fortfarande något av ett bevis på AMC som, nästan 20 år efter att den gick i konkurs, blev Chrysler fortfarande använder motorer som AMC hade utformade tillbaka när folk visste vem Walter Mondale var. Hästkrafter vs Vridmoment
Motorer

producerar två typer av makt: vridmoment och hästkrafter. Vridmoment är mängden fysiskt våld - uttryckt i mul-pounds - motorn producerar per vevaxelvarv. Hästkrafter är det vridmoment en motor producerar kombinerat med dess rpm, hästkrafter är ett mått på utfört arbete över tid. Tänk på det här sättet: Du har två män som bär hinkar med vatten uppför en backe. En man är stark, men långsam, bärandes 20 liter i taget och göra resan 20 gånger på en timme. Den andra är svagare men snabbare, bär 10 liter åt gången men att göra 40 resor i en timme. De har båda bar 400 liter vatten i en timme - utövade samma mängd hästkrafter - men den mindre mannen kompenseras är brist på styrka - moment - genom att göra sitt arbete snabbare, eller vid ett högre varvtal <. br>
effektkurvor och tekniker Shift

Alla motorer har en rpm vid vilken de arbetar med maximal effektivitet, eller gör det bästa jobbet att konvertera bränsle till energi genom att kombinera den med syre . I de flesta fall kommer en motor använder minst bränsle från ca 1500 rpm under sin vridmoment topp till vridmomentet topp. Motorns maximala hästkrafter rpm - där det gör mest mängd arbete under en viss tidsperiod - erbjuder det bästa acceleration men också tenderar att sammanfalla med den punkt i värsta bränsleekonomi. Den rpm bandet mellan motorns maximala vridmoment och topp hästkrafter är känd som "power-bandet." Extrahera maximala prestanda innebär förskjutning så att du hålla motorn så nära hästkrafter toppen som möjligt, innebär samtidigt att få den bästa bränsleekonomin hålla den så nära den maximala vridmomentet som möjligt.
Jeep Inline-fyra motorer

flesta av Wrangler s fyrcylindriga motorer härstammar faktiskt från den gamla American Motors fyra-cylinder. American Motors köpte Jeep från Kaiser 1970 och sålde divisionen till Chrysler när det gick i konkurs år 1987. Chrysler använde den gamla 2,5-liters AMC fyrcylindriga hela vägen igenom 2003, då det gick undan till förmån för Chrysler egen 2,4-liters PowerTech. Äldre 1982 genom 1986 Jeepar med förgasare kommer att få den bästa bränsleekonomin genom att hålla varvtal mellan 2.000 och 2.800, och få den bästa accelerationen hålla den runt 5000 rpm. Senare bränsleinsprutning 2.5-liter kommer att visa sig mest effektiva när de flyttas mellan 2.200 och 3.500 - använd högre varvtal för högre växlar - och kommer att ge den bästa accelerationen vid skiftas på mellan 5.200 och 5.300 rpm. Den mer sofistikerade 2,4-liters ska returnera den bästa ekonomin genom att hålla varvtal mellan 2.000 och 2.800 rpm och den bästa accelerationen genom att flytta på mellan 5.200 och 5.300 rpm. Addera rak sexcylindrig Motorer

Wrangler har använt fyra olika sex-cylindrar: AMC-anskaffas 4,0-liters och 4,2-liters inline-sexor, och Chrysler-anskaffas 3.6-och 3.8-liters V-6: or. Medan 4,0-liters 's vridmoment inte topp förrän omkring 3000 rpm - beroende på årsmodell - det gör nog Torque Off-idle att du ska få den bästa bränsleekonomin genom att hålla varvtalet så lite som möjligt - mellan 1000 och 2000 rpm, beroende på växel. Den mindre sofistikerade AMC 4,2-liters producerar lägre moment och toppar på mellan 1.800 och 2.000, så du kommer förmodligen få den bästa bränsleekonomin växling vid 1.200 till 2.000 rpm. Den 4,2-liters ska returnera den bästa accelerationen vid skiftas på 3.200 till 3.400 rpm - som håller den nära sin 3.200 hästkrafter topp - medan 4,0-liters kommer att göra bättre när skiftas på mellan 4.600 och 4.800 rpm


V-6 motorer

Både 3,8-liters och 3,6-liters topp vid förbluffande höga varv - 4.000 och 4.800. Men de använder också modern teknik som variabel längd intag löpare och variabla ventiltider för att öka vridmomentet vid låga varvtal. Med 3,8-liters, bör du få den bästa bränsleekonomin skiftar från 1.800 till 3.000 rpm, beroende på den specifika vikten och transmission. Du vill rikta ca 2500 rpm för att få den tunga JK chassit flyttar. Den dubbla överliggande kam 3,6-liters är en revvier odjuret av naturen, så det kommer att göra bättre med ca 500 rpm mer än sin storebror. Den 3,8-liters 's hästkrafter toppar vid 5000 rpm, och du bör rikta rpm där eller något högre för maximal acceleration. Den 3,6-liters producerar sin topp 305 hästkrafter på en ganska stratosfären-för-en-Jeep 6.350 rpm;. Förskjutning på mellan 6.400 och 6.500 för att hålla 3,6-liters på koka för maximal acceleration


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/driving-tips/149627.html