instabilitet vid bromsning och övergripande icke-intuitiva fordon svar är inte egenskaper vanligtvis söks av en racerförare. Ofta är den skyldige en bula stut, en allmänt missförstådd egenskap. Bump styra kan vara en inåt eller utåt svarvning av ett enskilt hjul när den rör sig uppåt (bump) och nedåt (sloka) medan ratten hålls i samma position. Förstå orsakerna

Bump steer är ett förutsägbart resultat av ett fordons upphängning setup som dikteras av den relativa längden och positionen av styrningen tvärstag och övre länkarm. Om en bils framvagn ses från framför bilen, bump steer kommer att leda om styrningen tvärstag inte är parallell med den övre länkarm eller om det är en annan längd. Moderna fjädringssystem är ofta utformade med geometriska avsikt att eliminera bump steer. Däremot kan böjda eller på annat sätt skadade komponenter eller helt enkelt flexibla länkar fjädring eller fästpunkter också orsaka oavsiktliga bula styra på en racerbil. Addera Utföra mätningar
Bump

styra mätningen bör endast försökt efter en baslinje statisk anpassning har gjorts, och görs på ett hörn av bilen i taget. Den statiska anpassningen bör innefatta inställning camber, caster, toe-in, och markfrigången. När justeringen är klar, skall fordonet placeras på stativ så att chassit för att vila vid den inställda markfrigången. Därefter bör fjäder och dämpare tas bort från det första hörnet. Om sådan finns, bör Swaybar också kopplas bort. Styrningen bör också låsas. Typiskt är hjulet avlägsnas och en platta är bultad till navet eller bromsskivan. Denna platta bör styras vertikalt i inches att bestämma positionen av suspensionen. En tung monter med en till två tum mätklocka placeras kontakta plattan och nollställs vid nominell fjädringshöjd. En domkraft under navet kan användas för att höja och sänka fjädringen medan mätningar från mätklocka. Varje förändring i mätklocka läsning genom fjädringsvägen gör att det finns bump steer Addera ditt Basic Setup:. Eliminera Bump Steer

Front bula styra kan vara elimineras genom att ändra de relativa höjderna av de invändiga och utvändiga ändarna av styrbanans staven. På den inre sidan, typiskt täckprofilen måste flyttas uppåt eller nedåt med shims. Justering är oftast enklare på yttersidan, och sker via shims mellan parallellstaget slut och styrarmen i upprätt. Om bilen är utrustad med kulleder istället för länkhuvuden, överväga att uppgradera för att förenkla eliminera bump steer. Den hastighet med vilken bump styra ökar för en given suspension deplacement kan ändras genom ändring av längden av parallellstaget. Detta kräver dock att ändra den effektiva längden av styrväxel och är därför ofta opraktisk. I händelse av att bump steer inte helt kan elimineras genom hela skalan av fjädringsväg, fokusera på att eliminera det först runt statisk markfrigång Av yttersta vikt är att undvika passiv styrning under bula. Slutligen, vikten av att eliminera bump steer vid full sloka är minst viktigt, eftersom det vid tidpunkten för fullt sloka belastningen på däcket bör närma sig noll och därmed en minut förändring av styrvinkel kommer inte att påverka färdriktningen av bilen.

Avancerade inställningar: Tuning för Ultimate Performance
p Det har föreslagits av många att de snabbaste bilarna i sig intuitivt att köra. Av detta följer att avskaffandet av varje bump steer bör vara ett primärt mål i någon konkurrerande suspension setup. Men i praktiken och med tanke på händerna på en mycket begåvad förare, från noll avvikande bula styra inställningar kan appliceras för att öka maximal dragkraft på en bil. Detta ska endast försökas när både en förtrogenhet vinns i att göra de anpassningar och föraren är bekväm med noll bump steer installationen. En mycket minimal och avsiktlig mängd toe-out bump steer kan införas i den främre hjulupphängningen som har den positiva effekten att minska hörn-posten understyrning. Som tidigare nämnts, är dock denna egenskap lätt överdrivna till en punkt där bilen blir instabil och dart från sida till sida över ojämn trottoar och vid inbromsning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/driving-safety/racing-school/149668.html