Olika regioner använder olika kvaliteter flygbränsle. De vanligaste kommersiella och civila flygbränslen i världen är Jet A och Jet A-1, som har mycket liknande specifikationer. United States Air Force och andra NATO-militär användning jetbränslen liknar Jet A-1 bränsle, förutom det kallas JP-8 och har en extra korrosionsinhibitor och förhindra isbildning tillsatser. JP-5 är en militär jetbränsle vanligast på hangarfartyg. Jet A-1

Jet A-1 är den vanligaste bränslet som används under större delen av världen. Olika länder inom Europa /Afrika /Mellanöstern /Asien Stillahavsområdet använder Jet A-1 bränsle. Jet A-1 är en fotogen klass bränsle som har en flampunkt på 38 grader Celsius, eller 100 grader Fahrenheit. Fryspunkten av bränslet är minus-47 grader Celsius. Till skillnad från Jet A, kräver detta flygfotogen en statisk dissipator tillsatsmedel. Jet A-1 klass definieras av Defence Standard 91-91, NATO code F-35 och ASTM D1655 specifikationer. A

Jet Detta är den standard bränsle i USA och det inte används i andra delar av världen. Den huvudsakliga skillnaden mellan Jet A och Jet A-1 är att Jet A har en högre maximal fryspunkter specifikation av minus-40 grader C. Jet A klass definieras huvudsakligen av ASTM D1655 specifikationer. Jet A och Jet A-1 delar många specifikationer, inklusive en .003 procent svavel, merkaptan maximal volym, samt en maximal procent totalt 0,3 procent svavel. Den maximala totala aromater andel är 25 procent i båda bränslena. Jet A och Jet A-1 skiljer sig i total surhetsgrad. Jet A-1 Specifikationer ange maximal surhetsgrad är .015, medan Jet A max är 0,1 mg KOH /g. Också, Jet A minsta rök punkt är 18 mm medan Jet A-1 är 19 mm.
Defence Standard 91-91
p Detta är den UK flygbränsle krav. Det skapades ursprungligen för att vara en militär flygbränsle specifikation, men det senare blev bränslespecifikationen för civilt bränsle också. Det är mycket likt Jet A-1, utom det kräver lite mer smörjförmåga och har en lägre maximal surhetsgrad än ASTM specifikation D1655 kräver. Addera Jet B
< p> Används främst i kallt klimat, är Jet B liknar Jet A och det kan användas som ett alternativ till Jet A. Till skillnad från hur Jet A och Jet A-1 är gjord i huvudsak av fotogen, är Jet B gjorde med fotogen och nafta, som är en höggradig bensin. På grund av detta, har Jet B en mycket högre brännbarhet och är därför mer farligt och svårt att hantera. Eftersom fryspunkt Jet B är minus-50 grader Celsius, är Jet B används främst i kallt klimat. Norra Kanada, till exempel, använder Jet B bränslet definieras i Kanada av CAN /CGSB 3.23 bränslespecifikation. Addera TS-1

Ryssland och Samväldet Oberoende staters --- länderna i det forna Sovjetblocket --- använda TS-1 bränslespecifikation. Det är mycket likt Jet A-1, men med en flampunkt på minst 28 grader Celsius, den har en något högre volatilitet än Jet A-1. Dessutom har TS-1 en fryspunkt under minus-50 grader Celsius, vilket ger en lägre fryspunkt än Jet A-1 samt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134006.html