Elbilar har funnits så länge som gasdrivna bilar. Under de sena 1990-talet, marknadsförs biltillverkaren General Motors den första moderna elbilen, känd som EV1. Fram till år 2000 var EV1 gått från GM: s produktlinje och hade försvunnit från USA: s vägar. Bilen och dess abrupta försvinnande blev föremål för 2006 dokumentärfilmen "Who Killed the Electric Car?" General History

På 1830-talet utvecklade Robert Anderson den första elbil. Sedan dess elbilar har fortsatt att utvecklas tillsammans med bilar med förbränningsmotorer, om än i mindre skala. År 1891 William Morrison, en amerikan, byggt en fungerande elbil och elektriska taxi var experimenterade med på gatorna i New York senare under decenniet. Gasdrivna bilar fick elsystem på 1910-talet, men bensinen blev en vanlig energikälla för de allra flesta bilar. Stigande oljepriser sedan 1970-talet ledde till nya intresset för elbilar, som kulminerade i General Motors EV1 på 1990-talet och de många modeller av elhybrid och plug-in elbilar som säljs och utvecklas idag.

Upphörande

Från 1997 till 1999 var förare i städer som Los Angeles, San Francisco, Tuscon, och Phoenix kunna leasa EV1 elbilar som en del av ett särskilt testprogram initierats av GM. År 1999 GM slutade producera EV1, bara ha sålt modeller betecknas som byggs i 1997 och 1999. År 2003 var testprogrammet genom vilka förare hade kunnat leasa bilarna officiellt avbrytas. Alla hyrda EV1S var permanent återkallas av GM. Förare fick inte möjlighet att köpa ut resten av hyresavtalet att hålla sina bilar.
Skrotade EV1S

flesta EV1 bilar avskalade och krossas. Vid den tiden, citerad GM svårigheten att leverera delar för en sådan specialiserad modell, även om det var allmänt att GM hade fastställt den elektriska bilen inte skulle bli lönsam. I del, var att på grund av bekostnad av bilens batterier. Eftersom EV1 visade sig ha ett praktiskt sortiment av endast cirka 140 miles mellan laddningarna, kände GM att inte tillräckligt amerikanska förare skulle vara intresserade av en elbil till priset som krävs för att göra det lönsamt. Bilder från krossade EV1S har sedan dess blivit en populär diskussionspunkt för miljöaktivister som citerar GM: s beslut som kortsiktigt. Addera utbildningsändamål

Ett antal EV1 modellerna inte var faktiskt krossade eller skrotas. Istället blev de funktionshindrade genom att vitala komponenter från sina elektriska drivlinan bort och doneras till museer och läroanstalter för studien. I vart och ett av dessa fall har utställare som krävs för att komma överens aldrig att reparera bilen för att göra den körbar. GM också behållit flera EV1S för studier och visas som en del av bolagets historiska bilsamlingen.
Film

År 2006 släppte regissören Chris Paine och producenten Jessie Deeter den dokumentär "Who Killed the Electric Car?" Filmmakarna undersökte avbryter sin EV1. Filmen gjorde EV1 synonymt med den allmänna titeln "elbilen," även om andra elbilar hade producerats både före och efter EV1. I filmen, föreslogs det att de verkliga skälen bakom EV1 s återkallelse gällde farhågorna från oljeindustrin och en oro inom bilindustrin att bilar som EV1 skulle leda till ständigt ökande miljökrav från statliga och federala regeringar att skulle skada vinster både industrier. Även om EV1 är alla utom borta i sin fysiska form, konceptet för en elbil Addera Legacy

har uppstått i många hybrid elfordon som har kommit till marknaden under de senaste decennierna. General Motors egen Chevy Volt är den direkta efterföljaren till EV1, säljs som en plug-in elhybrid som kan köras kontinuerligt på batteri för korta avstånd men innehåller också en liten bensinmotor för att fylla sina batterier på längre resor.

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134114.html