Svenska BilDIY Väte Joe Cell
Orgone energi myntades i en publikation av Wilhelm Reich 1923 som den livsenergi av alla levande ting. Enligt Reich, organiserar orgone energi på alla nivåer, vilket trotsar andra lag termiska dynamik. Reich trodde energin var riklig i alla levande varelser och potentiellt skulle kunna utnyttjas. Enligt Reich, är potentialen för denna energi som finns i energi blåsor han kallade bions. Reich rapporterade att bions kunde framställas på ett mycket större hastighet genom upphettning av en substans, som vatten eller sand, vilket så småningom ledde till vad som har kommit att kallas Joe celler. Fenomenet orgone energi har krossat av modern vetenskap, men anpassningar av Reichs ursprungliga experiment har tillämpats på bränsleceller vätgas. Detta gjordes ursprungligen med "Joe X" i Australien mellan 1993 och 1997, därav namnet Joe cellen. Även Joe har gjort något försök att ekonomiskt utnyttja bränslecellerna har han levererat flera seminarier och föreläsningar i Australien beskriver hur celler fungerar och hur man bygger dem. Köpa och sälja The Plates
Plattorna måste vara av rostfritt stål, och de flesta Joe celler använder en koncentrisk serie 1-tums, 2-tum, 3 tum och 4 tum rören kapas till exakt samma längd. Rören är isolerade med ett arrangemang av gummi isolatorer placerade mellan rören vid 120-graders intervall. Dessa isolatorer tjänar också till att hålla rören på plats.
Bulten
En rostfri bult är press-driven i mitten av 1-tums röret. Bulten bör göras av rostfritt stål för att minska dess magnetism, med ett hexagonalt huvud för att åstadkomma en tätare passning. Kombinationen av bulten och rören bildar en katod. Den negativa terminalen på bilbatteriet bör anslutas till katoden. Den änden av bulten skall drivas in i en gummiring för att förhindra den från att göra elektrisk kontakt med resten av cellen. Addera Container
plattaggregatet och bult är placerade i en behållare av rostfritt stål som kallas anoden behållaren. Bulten passerar faktiskt genom botten av behållaren där den är neutraliserad genom gummigenomföringen och tjänar till att hålla plattorna suspenderade i vatten. Anoden behållaren capped av av ett konformat lock som måste ha en vinkel av minst 45 grader men optimalt 52-54 grader. En 1-tums aluminium rörbanor från toppen av behållaren till motorns insugningsrör och bör placeras så att den löper kontinuerligt med en upp vinkel eftersom bränslet från cellen stiger. Den positiva tråden från fordonets tändning skall anslutas till slutet av aluminiumrör med ett flygplan klämma för att ge ett 12-volts laddning till anoden. Änden av aluminiumröret är ansluten till motorns grenrör av en gummislang för att förhindra elektrisk kontakt. Någon direkt metallisk kontakt med aluminiumrör eller anod behållare kan kortsluta batteriet.
Laddade vattnet
Anoden behållaren är fylld med laddade vatten för att underlätta produktionen av väte via jonisering. Vattnet bör laddas i ett uttag av mervärdesskatt, lagt en manick likt bilen cell med nio plattor i stället för tre, och sedan till anoden behållaren efteråt. Laddat vatten är rikt på tunga metalljoner och andra olika element samt biologisk materia, och det är bäst skördas från en naturlig källa som en fjäder. Teorin hävdar att genom att ladda vattnet i ett uttag av mervärdesskatt innan du använder den i en bränslecell, en viss potentiell energi (kallas orgone energi genom Reich och nuvarande anhängare) kan utnyttjas. Det finns inga vetenskapliga bevis som stöder denna idé, även om vissa har spekulerat att laddningen på något sätt utgör en katalysator i vattnet för att hjälpa jonisering och produktion av vätgas. De flesta moderna Väteceller helt enkelt använda bakpulver för denna katalysator, även laddade vatten entusiaster hävdar att laddade vattnet är betydligt mer potent på rent metafysiska föreställningar. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134285.html