CNG står för "komprimerad naturgas" och representerar en av de två sätten naturgas kan fungera som bränsle för transportfordon - den andra är flytande naturgas eller LNG. Den amerikanska Energy Policy Act från 1992 gäller CNG som ett alternativt bränsle pga dess renare bränna jämfört med bensin eller diesel. Andra egenskaper hos CNG avseende tillgänglighet och en redan etablerad infrastruktur för distribution har ytterligare höjt sitt lager som ett alternativt bränsle i USA och resten av världen. Teknik

Majoriteten av naturgas kommer från fossila bränslen som lagras i sten reservoarer under jordytan. Sådana bränslen utvinns genom borrning och bearbetas för att avskilja gas från några vätskor eller främmande ämnen. Gasen är sedan i stål eller aluminium tankar under en enorm press - ca 3100 till 3600 pounds per kvadrattum (psi) - för fordon att använda som bränsle. Väl inne i fordonet, en regulator oftast depressurizes gasen till en uppsättning psi innan motorns förbränningsrum.
Fördelar

Utsläppen utgör en av de största fördelarna med CNG . Naturgas består till största delen metan, ett kolväte med massor av väte och en relativt låg andel av kol, vilket delvis gör naturgas bland de renaste brinnande bränslen, enligt US Department of Energy (DOE). Bensindrivna fordon kan enkelt använda CNG bränsle via en eftermontering - dieselfordon, mindre så. Lägre kostnader karakterisera CNG också: Enligt DOE: s Alternative Fuel Pris Rapport för oktober 2009 i genomsnitt, CNG kostar ca $ 0,78 cent mindre än bensin och $ 0,71 cent mindre än diesel på en per gallon likvärdig basis
<. br>
Nackdelar

Även flera företag och regeringar staten har antagit CNG i olika fordon - från taxibilarna till medeltunga lastbilar till gatan sopmaskiner - några massproducerade naturgas fordon för konsumenterna har tillverkats, med Honda Civic GX CNG är den enda sådant erbjudande som i april 2010. Antalet bensinstationer utrustade för att leverera naturgas som bränsle fortfarande blek i jämförelse med bensin och diesel stationer, trots att i-vägar i marknader som Kalifornien, enligt statens Energy Commission. Brist på utrymme för att passa i CNG-tankar i fordonet utgör ett annat potentiellt problem, speciellt i eftermonterade modeller. I utvecklingsländerna, de finansiella hinder för upprättandet av en adekvat infrastruktur är också ett problem, enligt en FN-rapport.
Strävan mot CNG

En stor attraktion för alternativa bränslesystem som CNG och LNG i USA är att USA producerar det mesta av sin naturgas. Detta innebär att insatser för att främja användningen av CNG fordon passar ihop med nationens målsättning att öka energisäkerheten och minska sårbarheten för utbudsstörningar i dess petroleum importen. USA har också en robust infrastruktur för naturgas redan på plats, med cirka 300.000 miles av transmissionsledningar fördela gasen genom hela fastlandet.
Bridge till bränsleceller

Naturgas fungerar också som en slags bro teknik mellan konventionella fossila bränslen som bensin och diesel, och praktiskt taget föroreningar-fria system såsom bränsleceller vätgas, vilket fortfarande är några decennier bort. Det amerikanska Department of Energy (DOE), till exempel, satsar på adoption av naturgas för att bana väg för bränsleceller senare. Den gasformiga natur CNG och bränslecellsystem kan också fungera som ett stöd för övergången, enligt byrån

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134294.html