Biltillverkare och forskningsingenjörer letar ständigt efter nya, innovativa sätt att driva bilar. Bland alla de alternativa bränslen fordon som utvecklas, bilar som använder vätgas bränsle är bland de mest lovande. De erbjuder en miljömässigt hållbar kraftkälla, men också inför utmaningar innan de kan genomföras i stor skala. Förbränningsmotorer

En kategori av vätgasdrivna bilar använder förbränningsmotorer. Dessa motorer är lika på många sätt till konventionella bensinmotorer. Men istället för gas, de använder komprimerad flytande väte som bränsle, blanda det med syre från luften. En gnista antänder väte och producerar motorns effekt stroke.
Bränsleceller bilar

vätgas bränsleceller är mycket annorlunda från de inre mönster förbränningsmotorer. Dessa fordon innefattar en cell väte bränsle bestående av en stapel av kammare bränsleceller. Vätgas strömmar genom kamrarna och reagerar med en elektrolyt, snyltning elektroner som flödar in i ett batteri. Detta driver en elmotor för att köra bilen.
Fördelar

En av de viktigaste fördelarna med båda typerna av vätgasbilar är att de tillåter föraren att manövrera sina fordon utan beroendet av fossila bränslen. Väte är mycket riklig och närvarande i stora mängder över hela världen. Detta eliminerar behovet av råolja från instabila regioner och leder även till ökad prisstabilitet. I fallet med cell vätgas bilar, är biprodukten av bränslecellen ren vattenånga, vilket innebär att dessa bilar producerar inga skadliga utsläpp av koldioxid.
Rättegångskostnader

En utmaning designers och främjare av vätgasdrivna bilar är de höga kostnaderna för väte teknik. Förutom kostnaden för att utveckla och testa väte-bränning motorer och hög-output bränsleceller, det finns också kostnader i samband med produktion av vätgas själv. Separera väteatomer från andra ämnen är en energiintensiv process som förnekar några av de energibesparingar från att undvika konventionell bil bränslen.
Fuel Distribution

Förutom kostnaden, vätgasbilar ha ytterligare nackdelar. Ledande bland dessa är avsaknaden av en omfattande infrastruktur för att leverera vätgas. Till skillnad från bensin och eluttag, som är lätt tillgängliga, väte bränslepåfyllning stationer är få och långt mellan, begränsar var (och hur långt) väte bilförare kan resa. Biltillverkare har noterat detta problem. Till exempel är Hondas FCX Clarity bränslecellsbil, som började leasing under 2010, främst finns i södra Kalifornien, där vätgas stationer är något vanligare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134310.html