Med framsteg inom teknik för alternativa bränslen även vid bara ett konceptuellt stadium, är Jaguar iordningställande själv för en framtida rad bilar som kan använda ett brett spektrum av bränslen. Flexibiliteten i bränsleval är en modig nytt steg i bilar, där en förbränningsmotor ofta begränsar en bilägare till ett val: bensin. Som av 2011, vissa Jaguar modeller erbjuder diesel och etanol-baserat bränsle alternativ samt bensin. Bensin

standard bränsle för Jaguar bilar är bensin. Amerikanska Jaguar X-Type modeller bör använda premium blyfri bensin med oktantal nivåer av 91 eller högre. Någon lägre än detta kan leda trög prestanda och eventuell tömning av garantin. Addera Diesel

Diesel är ett bränsle alternativ för vissa modeller av Jaguar. Den Jaguar modell XF har två av fem möjliga motortyper som körs på diesel: den 3,0-liters V-6 Diesel för XF med 177 kilowatt ström och 3,0-liters V-6 Diesel S för hög prestanda på 202 kW. En annan dieselmotor erbjuds i Jaguar XJ Premium Luxury och XJ-modeller Portfolio, som stoltserar med 202 kW prestanda i en 3,0-liters AJ-V6D Gen III dieselmotor. <
Biodiesel
br>

Gasen mikroturbiner av Jaguars konceptbil C-X75, avtäcktes i hösten 2010, att denna hybrid elbil som ska köras på en mängd olika bränslen, inklusive biodiesel. Andra bränslen inkluderar diesel, komprimerad naturgas och gasol. Dessa bränslen kan användas med liten eller ingen förändring och erbjuder större mångsidighet än bensindrivna förbränningsmotorer, som inte kan använda diesel eller andra bränslen.
Etanol

Jaguar bilar tillverkade från 1992 och framåt ska vara förenlig med E10 bensin, eller bensin som kan innehålla upp till 10 procent etanol. Detta poises Jaguar att vara redo för det europeiska direktivet om bränslekvalitet är införandet av en ny E10 i hela Europeiska unionen som inleddes i januari 2011. Addera Battery Pack

Jaguar C-X75, förutom gas mikro-turbiner, drivs av ett litiumjonbatteri. Detta kan pågå i 68 miles på en full laddning. Till skillnad från vanliga hybrider som använder bromskraft för att generera elektricitet för att ladda batteriet, det dubbla gasturbiner hjälper att ladda batteriet och förlänga den totala sortiment till 560 miles. Eftersom verken når sin optimala hastighet snabbt, kan korta skurar ladda batterierna utan förfång för bränsleförbrukning eller batteriets livscykel. Batteriet plus turbin kombination är också mindre beroende av elnät än är helt elektriska fordon. Framdrivningssystem för C-X75 avgör om vindkraftverken kommer att arbeta i sekvens eller tillsammans för att ladda batteriet eller driva elmotorer direkt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134589.html