Hybrid och vätgasdrivna bilar är en intressant motsägelse, både vägen in i vår bil framtid och Lyssnande tillbaka till början av förbränningsmotorn själv. Även material och teknikvetenskaper har löst de flesta av de problem som traditionellt har plågat dessa tekniker, ett antal av dem finns fortfarande kvar. Drivlina Basics

Hybrid teknik kommer i två grundläggande varianter: parallell-och serie. Parallella hybrider, som Toyota Prius, kan motivera att fordonet antingen med en förbränningsmotor, en elmotor och batteri eller en kombination av båda. Serie hybrider använder inte gasmotor för att driva hjulen, utan fungerar motorn som en generator för att ladda bilens batterier. Vätgasdrivna bränsleceller fordon är i huvudsak elbilar med en on-board kraftproduktion station: Den vätgas kombinerar med syre i en bränslecell, som producerar el och vatten som en biprodukt
Problem med hybrider

Bortsett från deras kostnader, komplexitet och initial miljöpåverkan, har hybrider inte alltför många problem. Modern magneten och materialteknik bidra till att hålla nere vikten och motorer ljus, men bilens batteripaket fortfarande gör det tyngre än en icke-hybrid bil. Litium-jon och litium-polymer-batterier kan minska i vikt, men de är fortfarande mycket dyra jämfört med bly-syra och nickel-kadmium-batterier. En aspekt att beakta är att litium - som en gång var nästan värdelösa -. Tenderar att komma från utvecklingsländerna, där pengar i marken tenderar att lika blod i sanden
Problem med vätgasdrivna bränsleceller Fordon Till Salu

Med ett ord: infrastruktur. Väte, ganska billigt att producera, är det vanligaste grundämnet i universum och producerar inga skadliga utsläpp. Men det är också mycket explosiva (tror Hindenburg) och kräver ett helt nätverk av specialiserade distributions-och lagringsmöjligheter för att kunna användas på ett säkert sätt. De flesta bensinstationer bara inte är utrustade för att hantera en allmän efterfrågan på trycksatt flytande väte. Infrastruktur förändringar som denna tenderar att vara antingen självbärande eller entropisk i naturen. Om Amerika köper tillräckligt väte bränslecellsbilar kommer fler bensinstationer bära väte. Om vi ​​slutar köpa dem, går väte bort.
Lösningar

Tid och tålamod är de två primära lösningar både hybriden och väte fordonets primära frågor. Utbud och efterfrågan cykler kommer så småningom ikapp för att möta produktion krav på hybrid drivlinor och batterier. Hög kapacitet litium-luft-batterier är nästa steg i batteriteknik - när de slår massproduktion status, kommer de att bidra till att minska litium krav och batteriets vikt och kostnad. Om väte bilförsäljningen fortsätter att växa, då väte bensinstationer platser kommer troligen expandera utåt från platser som södra Kalifornien och New York. Bränsle företag inte kommer att spela med eftermontering av befintliga stationer utan en garanterad avkastning, så att kunderna kommer antingen att driva efterfrågan på vätgas infrastrukturutbyggnad eller kommer de inte.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/alternative-fuels/134726.html