Flygbränsle och diesel båda har likheter i komposition liksom många kemiska egenskaper. Med prisfluktuationer orsakar bränslekostnader att variera vilt efter typ, många ledde till begrunda alternativa sätt att driva sin diesel-och jetmotorer. Sammansättning

Jet bränsle av typerna A och A-1 är sammansatt av mestadels fotogen, och Jet B är en nafta-fotogen mix. Diesel gas är ca. 75 procent fotogen, med tillsats av smörjmedel och en låg svavelhalt.
Vikt

Diesel gas är tyngre än flygbränsle, med ett större antal något större kolvätekedjor , även om båda är främst paraffinoljor (fotogen). Diesel är mer trögflytande än jetbränslen
Tillsatser -. Jet

Flygbränsle ofta har frostskyddsmedel och anti-mikrobiella medel, statiska dissipaters och korrosionsinhibitorer läggs till förbättra prestanda i flygtekniska motorer, vars omgivningstemperatur varierar ofta vilt under flygning
Tillsatser -. diesel

Diesel har smörjmedelstillsatser att främja en sund motorns funktion-använder fotogen eller Jet -A bränsle i en dieselmotor kan orsaka skador på grund av dess lägre nivåer av smörjmedel. Diesel innehåller också ett färgämne för att bevisa att det har beskattats.
Värmeeffekt

Enligt Inspectapedia.com har diesel en högre BTU utgång och mer energi per enhet än vad Jet-A bränsle
Motor Användning -. Slutsatser

Medan många vittnar om att använda 50-50 förhållanden av jet /diesel i dieselmotorer, kommer detta att leda till att motorn går varmare och har en lägre mpg betyg. Det kommer också upphäver många garantier av tillverkaren. Jet-A är mer lik Diesel # 1, vilket är lättare än diesel # 2 (dieselolja), och så är inte ett perfekt substitut, men i nödsituationer är en potentiell energikälla. Jet-En användning kommer inte att orsaka omedelbar fysisk skada men långsiktigt slitage kommer att öka på grund av brist på smörjning, olika brännskador temperaturer och energiproduktion.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/diesel-fuel/134837.html