lågsvavlig diesel är på många sätt en förbättring av gammal hög svavelhalt, men det är inte fri från problem. Svavlet i äldre bränslen kombineras med nickel i motorn för att skapa en smält legering som förbättrar smörjförmåga, en egenskap som ingenjörer förväntas vid utformningen motorer för bränslen. Även motorer och fordon som utformats speciellt för användning med ULSD fungerar bra med det, har bränslet inte visat mycket populär med ägare av äldre kraftverk. Lägre Smörjförmåga
p Detta är den i särklass största problemet med ULSD. Dieselbränsle, är väsentligen dinosaurie juice, innehåller en viss mängd naturligt förekommande svavel, som verkar som ett smörjmedel för ditt bränslesystem och motor på samma sätt frostskyddsvätska gör för ditt kylsystem, kör utan det är som att springa din motor och bränslepump utan olja. Bränslepumpen, är väsentligen en liten modell av diesel, är särskilt känsliga för förlust av smörjning, eftersom bränslet är den enda smörjning har.
Konsekvenserna av en lägre Smörjförmåga
< p> Bränslepump skador är en av de mer ofrånkomliga följderna av ULSD använda, men det är inte det mest allvarliga. Tvåtaktsmotorer i synnerhet är särskilt beroende av svavel som smörjmedel, och köra utan svavel eller något motsvarande kan lätt resultera i för tidig cylinderloppet och kolvringen slitage. Även om det kan tyckas lite långt borta, här är något som kommer att slå dig i plånboken idag: var enligt ett test som utförs av "Diesel Power" förlust av smörjförmåga ensamt tillräckligt för att minska bränsleförbrukningen med en jättestor 7 procent. Och, som en en extra perk, nitrilgummit tätningar som används i många bränslesystem lita på svavel för att hålla dem svällde upp och tätning. Beröva dem svavel kan resultera i nästan omedelbar bränsleläckage och misslyckanden tätning i pumpen.
Fuel cetantal

bränslen kommer med två grundläggande betyg. Oktan - bränslets förmåga att motstå tidig detonation - du är bekant med, men är mycket mindre relevant för dieslar än cetantal. Cetane är ett mått på tändfördröjning, eller tiden mellan när bränslet kommer in i motorn och när det faktiskt antänds. Högre cetantal innebär mindre tändfördröjningen, vilket innebär mer fullständig och effektiv förbränning. Ta bort svavel innebär översvämningar bränslet med vätgas, vilket faller cetantal med 5 och 10 poäng.
Konsekvenser av cetantal
p Det finns två huvudsakliga problem med ULSD nedre cetantal. Den första är förlusten av cetantal själv, vilket orsakar en betydande minskning av bränsleförbrukningen och eventuellt hästkrafter. Intressant, motsvarar denna förlust i bränsleekonomi till en ökning av kolväteutsläppen, vilket slags besegrar syftet med ULSD. Det andra stora problemet är att olika bränslen tillverkare använder olika metoder för att ta bort svavel och med varierande grad av effektivitet. Detta innebär att du kan få 50 cetantal bränsle vid en bensinpump, och 40 på nästa.
Fuel Tillsatser
p Det finns ett antal tillsatser på marknaden utformad så att äldre dieselmotorer att arbeta med ULSD bränslen, det är en tillväxtmarknad, att vara säker, med tanke på den genomsnittliga diesel livslängd och relativt ny standardisering av ULSD. I "Diesel Power" testet, såg författaren testet truckens uppgång bränsleekonomi från 14,6 mpg med rak ULSD till 16,3 med en enkel övergång till två-takts diesel med smörjmedel i det. Byta till en specialiserad additiv med ett syntetiskt smörjmedel och cetantalshöjare förde bränsleekonomi upp till en respektabel 17,4 miles per gallon. Addera Biodiesel

Medan EPA har en lång historia av goda avsikter, bränslen gillar ULSD tjänar till att belysa nackdelarna med de kortsiktiga bandage de är villiga att acceptera. Framtiden för diesel, i någon utsträckning, ligger troligen i produktionen av biodiesel. Biodiesel - producerad av bearbetning vegetabilisk olja och andra naturligt förekommande oljor frö - erbjuder otroligt smörjförmåga, även jämfört med de eutektika produceras när svavel kombineras med nickel. Den billigaste biodiesel har ett cetantal av ca 48, så hög som 63 beroende på tillverkaren. Den innehåller inget svavel alls, och det är ännu helt förnybar. Bryt ut i solskenet och regnbågar, någonstans norrut isbjörnar ler Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/fuels/diesel-fuel/135042.html