Elon Musk har gjort sig känd som en visionär när det kommer till teknik. 

Förutom att grunda elbilsjätten Tesla har han även lanserat rymdprojektet SpaceX där målet är att starta en koloni på planeten Mars. 

Men trots sin förkärlek till det nya och banbrytande så är han samtidigt rädd för att det kommer att gå för långt – i alla fall när det gäller artificiell intelligens. 

I samband med ett möte för National Governors Association i Rhode Island, USA, höll Teslagrundaren ett tal där han tog upp det som han påstår är vårt största hot. 

LÄS MER: Berggren: Fegt av Volvo att bara satsa på elbilar

Musk: ”Vår civilisations största risk”

– Just nu har regeringen ingen aning om vad det innebär. När allmänheten får en förståelse för AI kommer de med rätta bli väldigt rädda, sa han i talet enligt Wall Street Journal.

Entreprenören menar att utvecklingen hotar framtida jobb och att det även kan komma att starta krig.

– Det är den största risken som vår civilisation står inför, säger Musk.

Elon Musk vill därför se en regulatorisk myndighet vars uppgift är att styra och kontrollera utvecklingen och framöver vill han dessutom se en ny lagstiftning som rör utvecklingen. 

LÄS MER: Första Tesla Model 3 har rullat ur fabriken

Bensinmotorerna i A4 och A5, tillsammans med prestandaversionerna S4 och S5, klarar inte att leva upp till de angivna förbrukningssiffrorna. Det gör att modellerna försetts med ett säljstopp på cirka två månader i alla europeiska länder utom Schweiz, uppger Motoring. 

Audi bekräftar att vissa bilar för tillfället inte kan beställas i Sverige. 

LÄS MER: Mercedes kan ha fuskat med en miljon dieselbilar 

Hybridsystemet ökade utsläppen

I de senaste versionerna av A4 och A5 har Audi installerat ett så kallat ”mildhybrid”-system, där en lättare elmotor jobbar tillsammans med förbränningsmotorn genom att exempelvis återvinna bromsenergi. 

Tanken var att det skulle sänka förbrukningen, vilket det traditionellt sett också gör. Men i det här fallet ökade utsläppet när bilarna testades för att bli godkända enligt de europeiska reglerna. 

Enligt Audi beror det ökade utsläppet på att det nya hybridsystemet inte kan utnyttjas under tester i laboratorium. 

– Förbrukningen blev högre, men hybridsystemet fungerar inte i testcykeln. Som konsument kommer du att få effekten och fördelarna av det. Bilarna är sämre i labbet, men bättre på vägen, säger en talesperson från Audi till Motoring. 

För S5 och S4 handlar det om en uppdatering av mjukvaran som lett till högre utsläppssiffror. 

LÄS MER: Biltest – Audi A5 

Måste godkännas på nytt

Nu måste Audi vänta på att tyska myndigheter godkänner ändringarna, vilket kan ta upp till två månader. 

Innan det sker kommer Audi inte att sälja bilarna. De svenska kunder som berörs kommer att kontaktas av Audi. 

”De få kunder som är berörda kommer att kontaktas individuellt. Vi kommer att avvakta tills de aktuella motorvarianterna fått ett nytt godkännande, vilket beräknas bli efter sommaren”, skriver Irene Bernald, informationschef för Audi i Sverige, i ett mejl. 

Den stora bildskärmen i mittkonsollen är en njutning att använda och här finns bland annat smidiga Apple CarPlay som kopplar ihop min telefon med bilen. Det fungerar enkelt, smidigt och bättre än på många premiumbilar.

Däremot är själva radion inte av senaste snitt. 

Det här är bara ett exempel på hur Suzuki blandat fina tekniska finesser på ett ställa för att inte alls hänga med på andra. 

Efternamnet SHVS betyder att motorn arbetar tillsammans med ett så kallat mildhybridsystem som plockar upp bromsenergin till ett batteri för hjälpa den lilla bensinmotorn. Förbrukningen sjunker och kraften finns där när du behöver den, även om jag hade önskat mig lite mer kraft på låga varvtal. Jag behöver använda den femväxlade lådan ofta.

Mildhybridsystemet är i grunden samma idé som det Volvo, Audi och andra premiumtillverkare tänker sig för sina stora och dyra modeller för att kapa CO2-utsläpp till rimliga nivåer men med bibehållen prestanda.

Suzuki har bantat nya Swift rejält men och försett den med ny hjulupphängning och ett styft och fint chassi. Ändå upplevs styrningen som något trög runt nolläget. När jag bestämmer mig för att styra händer det direkt och följsamt men det är ändå tungt i armen att köra på motorväg.

Och bullrigt. Vägljud, motorljud och vindbrus stör och gör det ansträngt att föra en diskussion i hög motorvägsfart. 

Bagageutrymmet är klasiskt småbilsbadkar och jag blir ständigt irriterad på att dörren inte går att stänga. Ett vakuum i bilen gör att dörren måste stängas två gångar – varje gång. Jobbigt.

Nu räcker det att slänga en blick på Swift för att bli glad igen. Designen är lyckad och bilen ser pigg och busig ut både på vägen och på parkeringen.

Sen gillar jag inte att dörrhandtagen sitter högt upp på bakdörrarna, det är bara jobbigt för små barn och det vet alla föräldrar. Det borde även bildesigners veta vid det här laget. 

Motor och köregenskaper

Mildhybriden pressar ner bränsleförbrukningen men att det ändå landar på 97 gram för en sån här liten bil visar hur tuffa de nya utsläppskraven är i praktiken. Den här bilen skulle få straffskatt i regeringens bonus-malus-förslag. Växellådan behöver användas för att köra mjukt och det saknas en sjätte växel i hög fart.

Säkerhet och förarstöd

Den svenska importören har tvingat in autobroms i grundutrustningen till skillnad från de flesta marknader i Europa. Och kikar ni på EuroNCAP:s krocktester så håll ordning på vad som ingår i de bilarna som krockats. Men det är ändå bra att tekniken finns i en småbil som Swift.

Teknik och uppkoppling

Den fina utrustningsnivån har gjort Suzuki Swift till en favorit och testvinnare  när bilen stöter på konkurrenter från Kia, Hyundai, Seat, Citroën och Toyota. Den låga vikten gör sig också påmind och här har Suzuki jobbat hårt med olika tekniska lösningar för att sänka vikten. Extra plus för Apple CarPlay och backkamera.

Design

Här blir det en stark trea. De breda bakskärmarna syns i backspegeln och ger bilen fin karaktär. Swift passar också i flera färger. Interiören är enkel även om det saknas lite plats för långa ben och stora fötter både i fram- och baksätet. Swift ser ut lite som en tuff och snygg keps – och det är lite så det känns att köra den också. Att jag kommer i något lite tuffare.

Köpa och äga

Vi har redan nämnt att småbilsklassen har det tufft i Sverige då stora spelare som Volkswagen och Volvo pressar priserna. När du kan köpa en VW Golf för under 200 000 kronor är det tufft att sälja en Suzuki Swift för 50 000 kronor mindre. Det blir också tufft att hålla uppe andrahandsvärdet. Vissa grundproblem som högt buller i hög fart kan bli ansträngande för bilägaren som tänker ha Swift som den enda bilen.

Totalt: 14 (25)

3 Konkurrenter:

Hyundai i20

Kia Rio

Citroën C3

Suzuki Swift 1,0 T SHVS

Pris: från 149 900 kronor.

Garantier: 3 år nybil, 3 år vagnskada, 12 år rostskydd, 3 år lack.

Motor: Trecylindrig bensin, turbo.

Cylindervolym: 998 cc.

Effekt: 112 hk.

Vridmoment: 170 Nm.

Kraftöverföring: Femstegad manuell, framhjulsdrift.

0–100 km/h: 10,6 sekunder.

Toppfart: 195 km/h.

Bränsleförbrukning: 4,3 liter per tio mils blandad körning.

CO2: 97 gram/km.

Längd x Bredd x Höjd: 3 840x1 735x1 495 mm.

Tjänstevikt: 991 kg.

Dragvikt: 1 000 kg.

Flygande bilar är lite på modet den här våren och sommaren. Men kanske drog Jaguar det tricket lite för långt med en flygande E-Pace och ett rekord i Guinness rekordbil för ”längsta flygplansroll med ett serietillverkat fordon”.

Men bakom pr-jippot finns en kapabel, snygg och tuff suv som säkert kommer att locka många bilköpare. Den lite större F-Pace har sålt bra och framför allt imponerat med snygg design, lyxig inredning och en magnifik förmåga i terrängen.

Lillasyskonet E-Pace får till det här ny digital teknik med stor pekskärm och 4G-uppkoppling.

Jaguar har hämtat designinspiration från sportbilen F-Type och på visningen försågs bilen av tuffa 21-tumsfälgar. 

Jaguar hoppas att det här ska bli hela modellprogrammets storsäljare över tid. Och efter stora F-Pace och mindre E-Pace ska senare kompletteras med den eldrivna suv:en I-Pace.

Transportstyrelsen har sammanställt statistik över de 16 514 fallen av återkallat körkort under första halvan 2017.

Antalet i sig är nästan 12 procent färre än för samma period förra året. Trots minskningen är det fler som får sitt körkort indraget av medicinska skäl. 

”Nöjer sig med muntliga överenskommelser”

Transportstyrelsens överläkare Lars Englund är ändå kritisk mot att många läkare inte anmäler patienter utan nöjer sig med så kallade muntliga överenskommelser.

– Det finns många fler som på grund av sjukdom inte klarar trafikens krav än de som får sina körkort återkallade. Vi har dock under flera år sett en liten gradvis ökning av medicinska återkallelser och det är glädjande att trenden fortsätter. Fortfarande är det alldeles för många läkare som använder möjligheten till muntlig överenskommelse, även om det är en mindre bra lösning i de flesta fallen, säger Lars Englund, chefsläkare på Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.

LÄS MER: Så väljer du rätt alkomätare 

Kan få allvarliga konsekvenser

En läkare som har en patient som bedöms vara olämplig som förare ska anmäla det till Transportstyrelsen. Men det är få läkare som följer den rekommendationen – för få enligt Lars Englund. 

– Årligen får 55 000 svenskar diagnosen demens eller stroke. Båda dessa sjukdomar kan påverka patientens förmåga att själv avgöra när man är olämplig som förare. I sådana fall kan en mutlig överenskommelse få allvarliga konsekvenser eftersom den drabbade helt enkelt inte minns den, säger Lars Englund.

Hittills i år har 4 515 körkort dragits in av medicinska skäl, eller av läkare – en ökning från 4 287 från första halvåret 2016 och 4 213 för tre år sedan.

LÄS MER: En av sex en trafikfara – ser alldeles för dåligt 

Fortkörarna som inte får indraget

Den största gruppen är fortkörarna på 8 516 indragna körkort. Men där ligger också den största minskningen, ner från 10 350 vid samma tidpunkt förra året.

De rattonyktra blir också färre. 2 899 indragna körkort hittills i år jämfört med 3 455 förra året. Polisen har från nykterhetsrörelsen fått stark kritik för att de minskat på antalet kontroller vilket nu syns tydligt i statistiken. Tidigare har återkallelse på grund av rattfylla legat på 3 400-3 500 per halvår.

Återkallelsen gäller Accord-bilar tillverkade mellan 2013 och 2016. Enligt Honda har det hänt fyra gånger att det börjat brinna i fordonens motorrum. 

Orsaken: vägsalt

Alla bränderna ska ha förekommit på platser där vägsalt används under vintertid. 

Anledningen är att sensorerna på batterierna inte skyddats tillräckligt från fukt, varpå saltet orsakat korrosion och sedan elektrisk kortslutning. Det kan i sin tur leda till värmeutveckling till den grad att eld uppstår. 

Hittills har det inte kommit några rapporter om personskador knutna till felet. 

LÄS MER: Volkswagen återkallar 766 000 bilar 

Det är fortfarande oklart hur många svenska bilägare som är drabbade. Men de aktuella årsmodellerna av Accord har sålts i Sverige, och på vintrarna används vägsalt i stora delar av landet. 

Efterfrågan på bilar fortsätter att öka. Samtidigt som nybilsförsäljningen går mot ett nytt rekordår håller också begbilshandeln högsta fart.

Under det första halvåret i år såldes 646 000 begagnade bilar. Det visar färsk statistik från Motorbranschens Riksförbund, MRF.

– Historiskt är det ovanligt att vi vid en högkonjunktur samtidigt har rekordförsäljning både för nya bilar och begagnade utan att MRF-handelns begagnatlager ökar, säger Johan Holmqvist, bilhandelsansvarig på MRF, i ett pressmeddelande. 

Det blir också vanligare och vanligare att privatpersoner köper sina begagnade bilar hos en bilhandlare. 

–  Vi ser sakta men säkert en långsiktig ökning av bilhandelns begagnatförsäljning och samtidigt en minskning för privatförsäljningen, säger Johan Holmqvist. 

De populäraste begbilarna speglar i stort nybilsförsäljiningen de senaste åren. Volvo V70 toppar före Volkswagen Golf och VW Passat. Volvo radar sedan upp V60 och XC60 och har också V40 och XC70 med på topp-tiolistan.

Här är begbilarna som säljer mest:

1. Volvo V70

2. VW Golf

3. VW Passat

4. Volvo V60

5. Volvo XC60

6. Audi A4

7. Volvo V40

8. Kia Céed

9. Volvo XC70

10. Ford Focus

Hyundai visade sin nya i30 i vintras och först nu kommer versionen som kommer att sälja allra bäst i Sverige: kombin.

Billigaste i30 kombi kostar från 184 900 kronor och då får du en enliters bensinmotor med turbo och sexväxlad manuell låda. Lite roligare är kanske en 1,4-liters bensinmotor med turbo och sjustegad dubbelkopplingslåda på 140 hästkrafter. Vill du ha dieselmotor finns den i två versioner, 110 respektive 136 hästkrafter.

Den stora åttatumskärmen från vanliga i30 har förstås hängt med till kombin. Autobroms är standard men igenkänning av fotgängare kostar lite extra, precis som adaptiv farthållare.

Den stygga nya i30 är förstås prestandabilen i30 N. Redan när Hyundai gav sig in i rally-VM pratades det om N-bilar men det blev aldrig någon i20N som tänkt utan Hyundai valde att vänta till i30N. Troligen har det att göra med värvningen av Albert Biermann från BMW som fått se över Kias och Hyundais hela prestandabilsprogram – från GT-bilar till N-bilar.

i30N har flera olika körlägen där bilen anpassas till olika förhållanden. Motorn är på två liter och kan fås med 250 eller 275 hästkrafter. Till i30N finns en mindre femtumsskärm men det går att köpa åttatumsskärmen från de andra modellerna. I övrigt är det förstås många likheter med vanliga i30.

Efter årsskiftet kommer en i30 Fastback – en i30 med lite elegantare och sportigare design. Chassits har sänkts en aning och dämpningen har styvats till för att ge bättre köregenskaper. Fastback kan köpas meden 1,4-litersmotor på 140 hästkrafter eller en enlitersmotor på 120 hästkrafter. Båda är bensinare men Hyundai kommer med nya 1,6-dieslar till Fastback lite senare.

När F1-stjärnorna dundrade in på stadsgatorna i London var det förstås ett storslaget pr-jippo inför helgens tävling på Silverstone. Men troligen är det Renault UK som vinner veckans pr-race. Britterna ville vara en del av Renault Sports 40-årsfirande och bjöd in 79-årige Rosemary Smith till en testdag i en F1-bil. 

Rosemary Smith, från Dublin, är gammal rallystjärna i Storbritannien och tackade förstås ja direkt. Kopplingen till Renault består i att Smith driver en trafikskola där några av bilarna är Renault Clios. Smith har också varit flitig i debatten för att införa trafikutbildning i skolorna.

Testet genomfördes på racerbanan Paul Ricard i Frankrike och 79-årige Rosemary Smith klarade testet galant. 

Du kan se Rosemarys testkörning och en hel del från hennes karriär som rallyförare här. 

Renaults pr-trick till trots så blir huvudnumret i helgen förstås Hamiltons fight mot Vettel på Silverstone. Och kampen i Sauber-stallet mellan Marcus Ericsson och Pascal Wehrlein lockar också. Sauber fick i veckan en ny teamchef i hyllade Frederic Vasseur. Sauber valde också att inte gå vidare med motorkontraktet med Honda för 2018 och när nu Vasseur kliver in på nya jobbet måndag morgon står säkert ett nytt motorkontrakt högst upp på att-göra-listan.

Kan Vasseur få ordning på beslutsvägarna i Sauber-teamet och helst köpa en Ferrari eller Mercedes-motor till 2018 så ser det ljusare ut för Marcus Ericssons team inför nästa säsong.

Vi börjar också närma oss F2-föraren Gustav Maljas test i Sauber.

***

Ericsson och Sauber till trots: den svensk det snackas allra mest om just nu är ändå Felix Rosenqvist. Efter segrar och pallplatser i Formel E pekas Rosenqvist ut som en blivande mästare i serien och den förare alla toppteamen borde jaga inför nästa säsong. 

Nu tror jag att Rosenqvist mer eller mindre är klar för Mercedes nya Formel E-stall när de väl bestämmer sig för att kliva in i serien. Det har pratats om säsongen 2018-2019 och det viskas att Mercedes gärna ser Nico Rosberg som partner till Rosenqvist. 

***

Minnesota Twins stjärna Miguel Sano kom tvåa efter Yankees Aaron Judge i det som kallas Homerun Derby under All Star-firandet. Och när MLB startar om efter avbrottet för stjärnmatchen är det viktigt att Sano kan hjälpa sitt lag i toppmötet mot Houston Astros. Twins behöver ha kontakt med Cleveland Indians för att kanske orka fram till en Wild Card-plats i slutspelet i oktober.

***

För ett år sedan skadade Minnesota Vikings QB Terry Bridgewater knät illa på träning. Nu är han tillbaka och tränar med laget – utan knäskydd. 

***

DTM-ledaren och regerande rallycrossvärldsmästaren Mattias Ekström fyller 39 år i dag. Grattis!

Bilen du ser på bilderna finns faktiskt på riktigt och går nu att beställa från Zarooq Motors, som tagit fram SandRacer 500 GT i samarbete med spanska Campos Racing – tidigare mest kända för sitt Formel 1-äventyr 2010.

Zarooq Motors har sin bas i Förenade Arabemiraten och Monaco, och har jobbat med att ta fram denna supersportbil sedan november 2014.

SandRacer 500 GT är utrustad med en 6,2 liters V8-motor med en effekt på 525 hästkrafter och är kopplad till en femväxlad sekventiell låda. Bilen väger 1 200 kilo och har en total fjädringsväg på 45 centimeter.

– Vi vill vara nära våra rötter i öknen, men också nära våra kunder och strategiska partners i Europa, säger Zarooq Motors chef, Mohammed Al Qadi.

LÄS MER: Snabbast någonsin? Aston Marin visar nya Valkyrie 

Karossen byggd i Belgien

Den bakhjulsdrivna bilen rymmer två personer med en kolfiberkaross byggd i Belgien. Interiören domineras av stiligt tyskt läder från Mansory, som även är leverantör till exempelvis Ferrari och Rolls-Royce.

Det kommer bara tillverkas 35 exemplar av SandRacer 500 GT, och varje ex skräddarsys efter kundens önskemål med ett startpris på 3,8 miljoner kronor. Den första bilen kommer levereras under fjärde kvartalet i år.

LÄS MER: 10 knäppaste trafikreglerna i världen