Subaru kom till Tannishus med två testbilar och en rad servicemän och ingenjörer. Ändå är inte WRX STi någon direkt typisk kandidat till Årets Bil 2015. Lite för sportig för många men ändå inte en tillrättalagd sportbil på samma sätt som till exempel en bil från BMW, Audi eller Mercedes.

– Sti är byggd för att köras lika bra på snö, grus och asfalt. Våra kunder använder också bilen på många olika underlag, berättar Kai Nguyen.

Subaru växer på marknader som USA, Japan, Kina och Kanada.

”Vill sticka ut”

– Våra kunder är personer som går en lite egen väg, som vill sticka ut.

Ni har en hel del saker i bilen som föraren kan påverka, man kan ställa in differentialen och det finns olika körprogram. Andra tillverkare försöker ta bort knappar, är inställningar på bilen verkligen något som framtidens bilköpare vill ha.

– Ja, absolut, vi studerar våra kunder och de använder de här funktionerna.

Andra tillverkare satsar på hybrider och olika former av elektrifiering. Men inte Subaru, inte än. Varför?

– Det finns en ny plan för Subaru och där ingår elektrifiering. Men vi har ingen information som vi kan avslöja i dag.

Som väntat klarade Subaru WRX STi det traditionella älgtestet mycket bra, trots att bilen kördes med enbart standardinställningar. När differentialen optimerades gick det, förstås, ännu bättre.